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軽の車高調について

はじめまして。 早速ですが質問させていただきます。 今度軽(ワゴンR)に車高調をつけたいなーと思っています。 多少車高もさげたいなと考えています。 車高を下げるだけならダウンサスだけでもいいとは思うのですがダウンサスだけでは乗り心地を犠牲にしますよね。 しかし足回りを変更するという事は純正に勝る乗り心地はないですよね? なので純正に近い突き上げ感の少ない(もしくは純正より良い)乗り心地も失わずに車高も下げれる車高調はあるのでしょうか? 車高は多少(2~3センチ?)下がればいいかなと思っております。どうせ人が乗ったときに人の重さで車高は自然に低くなるので。 もしくは私が望んでいる足回りは「ローダウンショック+ローダウンサス」で可能でしょうか?車高調は多少予算オーバーなので…。 無理、もしくはそれくらいの足回りの変更なら純正のままがよさそうならそのままの仕様で行きます。 どうかご伝授下さい。

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みんなの回答

  • 回答No.6
noname#131426
noname#131426

メーカーではその車に最適かつローコストの組み合わせで作られています。 その組み合わせのバランスを崩すのですから、どこかにしわ寄せが来ます。 車高を下げれば乗り心地が失われます。 タイヤを替えれば燃費が失われます。 それらをよりよいところで維持しようとすると、お金が失われます。 しかしながら、それらを犠牲にしなければ手に入らない物もあります。 見た目であったり、コーナーでの速度であったり。 その他の性能も違うところを犠牲にしながら組み合わさります。 車高を下げたいだけならローダウンサス(本来はおかしな名前です。 サスペンションとは懸架装置すなわち、足回りの構成品すべてをひっくるめたシステムの名前だから)だけでもいけるでしょう。 タイヤ・ホイールもインチアップしておけば、それなりに見えます。 当然、本来のバランスを崩していますから、乗り心地は失われます。 少しでも上等な乗り心地、上等な性能を求めるならば¥¥¥が必要 もう少し我慢して、貯金しておいて、ボーナスが出れば車高調でも入れられれば良いんじゃないかな。 出来れば減衰力調整式車高調 テインのヤツは良かったよん・・

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  • 回答No.5

このタイプの悩みは尽きないものです。 過去の質問、回答を参考にしてくださいね。 ちなみにローダウンショック+ローダウンサスの組み合わせを考えるくらいなら車高調を組んだ方が安上がりですよ。 その方がちゃんとしたセッティングが出されているので乗り心地も求めるなら安心です。 更にネットで購入すれば量販店なんかよりも一割、二割安く手に入ります。 参考にしてください。 http://www.moh.co.jp/ http://www.bomb-jp.com/ http://www.t-rc.com/

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  • 回答No.4

ショックのみの交換でもある程度車高落ちますよ。のり心地は知りませんが(好みの問題もあるので)車両の安定性はアップします。欲を言えばスプリングも変えればもっといいかもしれないが、乗り心地を犠牲にしたくないのなら標準のスプリングにショックのみの交換の方がお勧め。

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  • 回答No.3
  • keiyou
  • ベストアンサー率26% (11/41)

TEINの車高調は純正より乗り心地がよくなったと感じることが出来る車種は多いです。 まあ、極端に下げなければの話ですけど

参考URL:
http://www.tein.co.jp/products/basic-k.html

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  • 回答No.2

ローダウンの質問が出るたびに言われていることですが、基本的には乗り心地が良くなることは「ありません」。 単純に考えても 1.車高を下げる 2.サスペンションのストロークは短くなる(可動範囲が減る) 3.短いストロークで底着かないように(縮み切らないように)バネを硬くする。 4.硬いバネに対応するためにダンパー(ショックアブソーバ)も減衰力の高い,要するに硬いものにする。 となります。 4はやらない事も有りますが、3にした時点で乗り心地が純正より劣化します。 どうしても車高を下げて乗り心地を良くしたいならば、あまり偏平でないタイヤ(現在60なら70にする等)すれば多少は改善するとは思いますが、ローダウンしたい人はインチダウンするとは考えにくいですよね。

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  • 回答No.1

車高を下げるのが目的なら、、純正のままの方が長持ちしますね。 走安性を求めるなら、ロード仕様のショックのみの交換をお奨めします。

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