輸出時と輸入時の乙仲について

質問

輸出しか経験がなく、最近、輸入地で荷受に関するトラブルがあり、疑問に思ったことがあったので、質問させていただきます。
クーリエの場合はdoortodoorという特質上、輸出入の通関業者が同じなのはわかりますが、船又はエアの場合、輸入時の乙仲はどのように決まるのでしょうか？ネットや本で調べたら、「arraival noticeが船/航空会社からきて、その後に輸入者が決めて依頼する」とありましたが、私が勤める会社の輸入部門（航空貨物のみ）には、arraival noticeが某乙仲から来るので（輸入通関、配送もこの乙仲に一任されています）、輸入時の乙仲は、輸出時の乙仲に自動的になるのかと思っていましたが違うようなので、実際に経験のある方からきちんと回答といただきたいと思い、書き込ませていただきました。
輸入時の乙仲は輸入者が自由に決めているのなら、例えば輸出時の乙仲に、貨物が輸入地に到着してから数日後に、何らかのトラブル等があって輸入時の乙仲はどこかとか、そのようなことを問い合わせてもわからないということなのでしょうか？（私は単純に、乙仲は世界的に何らかの専用のシステムを使っていて、例えばAWB番号等で一環して輸入後のこともわかると思っていたのですが・・・）
いろいろ疑問点を書いてしまいましたが、お答えできる範囲で構いませんので、詳しくて経験のある方にぜひご回答いただきたいと思います。よろしくお願い申し上げます。

回答No.1

hakkoichiu · ベストアンサー

受渡条件がFOB, C&F, CIFの何れでも本船に積まれたときに責任は輸入者（Consignee)に移ります。　　従って、揚げ地（輸入港）での扱いは輸入者の指定する乙仲が扱うことになります。

貴社の輸入部門、
貴社が得意先の輸出者（Shipper)に
AirwaybillのNotifyに貴社の乙仲名を書かせていて、航空会社からNotify Party経由で貴社にArrival Noticeが届いていると言うことではないでしょうか。

戸口から戸口までの一貫輸送に輸出者(Shipper)が責任を持つ契約ででもない限り、通常輸出地の乙仲と輸入地のForwarder（乙仲に相当）とは直接関係しません。

たどたどしい説明で御理解戴けたでしょうか。

お礼

ついだらだらとしてしまった質問にとても分かりやすくご回答いただき、どうもありがとうございました！受渡条件の分岐点も、ここで再度理解することができました。弊社輸入部門での疑問にもお答えいただき、後ほど輸入AWBのnotify partyがどうなっているか確認してみようと思います。とても勉強になりました！

回答No.2

UsStream

＞輸入時の乙仲はどのように決まるのでしょうか？
輸入時の乙仲は通常、自分で決めます。
輸出入、両方で同じ会社（関連会社）を使っていれば、一貫した連絡をとれるので楽ですが、分けて異なる業者を使いたい場合はもちろん可能です。

お礼

ご回答いただきどうもありがとうございました！輸出・入での乙仲は通常は関係がないんですね、よくわかりました。ちょっとしたトラブルがあり、私が乏しい知識で対応してしまったために日本側の乙仲にも迷惑を掛けてしまったと思います・・・でも次からはここで教えてもらったことを生かしてきちんと対応できるようにしたいと思います！