- ベストアンサー
ＺＺＲ２５０ラジエター交換についての質問よろしくお願いします！
カワサキＺＺＲ２５０（たぶん92年式）をオークションで購入したバイクを愛する新米ライダーです。ラジエターのファンが壊れていて（ペラと軸が分離してモーターは回るもののペラはカタカタ言うだけ）ファンを交換しなければなりません。交換の方法・冷却水のエア抜き、部品をはずすときの注意点、ついでにしたほうがいいことなど教えてください。ちなみにファンは購入しています。
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
その他の回答 (1)
- xxxyyyzzz
- ベストアンサー率17% (15/86)
バイクは違いますが、同じ症状になったことがあります。 なぜ、羽根と軸が分離したのか原因が分かってますか？ 私の場合、モーターに何らかの負担が掛かり（何かがファンに挟まってモーターが動かなくなった思うが…）、モーターが発熱して羽根と軸の接合部分が溶けて分離しました。 初めはファンも回りましたがそのうちモーターが動かなくなりました。 同じ状況なら、モーターも交換する必要があると思いますよ。
お礼
なるほど！原因までは考えてませんでした。中古なのでただ壊れていたのだと・・・ファンアッシーはファンとモーターがくっついた部品なのでモーターごと換えることになります。分解したときに原因も調査したほうがいいですね。気づいてなかったところ教えてくださり感謝します！
関連するQ&A
- ラジエター交換の注意点
お世話になります。 ラジエターを交換しようと思い、購入しました。 純正ではありませんが、ポン付けタイプです。 自分で交換してみようと思うのですが、手順やその他でこれは注意した方がよい、と言うことがありましたら教えてください。 予想では(ラジエター水を抜いた後) (1)ラジエターについているホース類、センサー(？)を外す (2)ラジエター裏に付いている、エンジン本体のファンを覆っているようなもの(カプラー？)を外す。 (3)ラジエター本体を外す→ラジエター下部にも固定用ネジがあった場合、上から外せるか。。？ また、アッパー、ロアホースも新品(純正)に交換しますが、最初エンジン本体に付けてからラジエターにつなぐのか、それとも、ラジエターにつないでから、ラジエターを固定後、エンジン本体につなぐのが良いのか。。 アドバイスいただければと思います。 なお、車はＲ３１で、冷却水の処理はしかるべきところでやるつもりです。エアー抜きも何度かしているので大丈夫です。 アドバイスよろしくお願いいたします！
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- アコード（ＣＦ４）の、ラジエター冷却水の交換
平成１３年式のアコード（ＧＨ－ＣＦ４）ですが、 ラジエターの冷却水（ＬＬＣ）を交換しようと思っています。 やり方としては、 (1)ラジエター下部の、ドレンコックを緩める。 (2)ラジエターキャップを緩める。 (3)ＬＬＣが抜けるのを待つ（１時間位）。 (4)ドレンコックを閉める。 (5)新しいＬＬＣを注入する。 (6)エンジンをかけて、エアコンの温度を最強に高くする。 (7)ＬＬＣがブクブクならなくなるまで、エア抜きをする。 (8)減った分のＬＬＣを補充して、ラジエターキャップを閉める。 だいたい、このような手順でやろうと思っています。 ＬＬＣを交換できるのは、総量の７５％～８０％程度だということは、分かったのですが、 上記のやり方で、そのくらいＬＬＣは、抜けるのでしょうか？ ＬＬＣを抜く上でアドバイスがあれば教えてください。 また、エア抜きについてもアドバイスがあれば教えてください。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 冷却水がラジエターに戻りません。VTR250 3型 走行距離１７万km
冷却水がラジエターに戻りません。VTR250 3型 走行距離１７万kmです。 リザーブタンクに流入した冷却水が冷えてもラジエターに戻らず溢れてしまいます。 冷却水をラジエターに満たしてエア抜きして走行すると、水温が低い状態でもホースからバシャバシャ漏れてきます。 １００ｋｍも走ると約４００ｍｍｌは漏れてしまいます。 バイク屋で ☆ウォータポンプ交換 ☆サーモスタッド交換 ☆ラジエターキャップ交換 ☆ラジエターフィラー交換 しましたが改善しません。 オイルに冷却水が混じってる形跡はないのでガスケット抜けはないのかな？ と思います。 ラジエターやウォータージャケットの詰まりがこの症状の原因になるのでしょうか？ ただ、冷却力は悪くなくすぐオーバーヒートするわけではなく、漏れて冷却水が減ってくるにつれ水温が高くなってきます。 走行距離がかなりなのでいろんな原因が重なってるだろうとバイク屋には言われました。 仕事（バイク便）で使用してるので毎週末にタンク外して冷却水補充してエア抜きして・ ・・と非常にめんどくさいです。 アドバイスあればおねがいします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- DIYでできるラジエーター修理・交換
ご覧になっていただきましてありがとうございます。 平成１２年式ホンダS-MXノーマル走行１４万キロに乗っています。 先日ガソリンスタンドでラジエーターのヘッドから冷却水が漏れてると言われました。 リザーブタンクは空になっており、とりあえず水を入れてもらいました。 そこで今後の事ですが、自分でラジエーターの修理もしくは交換を試みたいと思います。 質問１ 同僚の元整備士に聞くと冷却水に混ぜる添加剤がカー用品店に売ってあり、それを使うと漏れてる隙間を埋めてくれるとの事でした。 聞いていてなんだか応急的なものに感じました。あと５万キロ（２～３年）は乗り続けたいと思っていますのですが大丈夫なんでしょうか？ 質問２ いっそ、ラジエーターを交換してみようかとも思っています。 ヤフオクで純正互換タイプが送料込み約２万円で売っていますので自分で容易に可能であれば交換してみたいと思っています。 どなたか、経験談や参考になりますご意見がございましたら教えていただきたく思います。 いろいろとググってみましたがいまいち良く分かりませんでした。 過去に経験のある整備作業は マフラー交換・サス交換・シート交換・オーディオ交換などの内外装ばかりで、エンジンルームはオイル交換・エアクリーナー交換くらいしかしたことがありません。 どなたかご教授宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ワゴンＲ■エア抜きしたのに冷却水沸騰の様な症状
平成１２年 ＭＣ２１Ｓ ワゴンＲ ＲＲ４ＷＤです。 ラジエターファンが回らなくなった為、水温があがってしまうという故障により、ラジエターファンを交換しました。 交換後、冷却水をいれ、エア抜き作業をしているのですが、一向に抜けない？ ラジエターの冷却水がボコボコ音を立てています。 おかしいですよね^^; なんの修理が必要とかんがえられますか？
- ベストアンサー
- 国産車
- レガシィ BG5 のDIYラジエーター交換について
9年式 レガシィワゴン GT-B（後期型） ターボ AT(BG5-B)に乗っています。距離も9万Kmになり色々と故障が出てまいりました。（泣） 先日、ラジエーターサイドの樹脂タンクにクラックを発見。かなり漏れています。漏れ止め剤を注入してみましたが余り効果が…ありません。 ディーラーで見積ってもらったのですがビックリするような金額です！ そこで無謀にもDIYでラジエーター（某オーションで新品2万円前後）の交換を考えています。 ホース類（アッパー、ロアー、ATF のIN，OUT）も若干のヒビ割れがありますのでこの際、新品交換を考えています。 これでもディーラー見積金額の1/4以下で納まります。（やるしかない！！） レガシィのAT用ラジエーターはATFクーラー内臓型のようでラジエーター助手席側タンク横にホースが２本が取り付いています。 交換する2本のATFホースはラジエーター ～ ラジエータ付近まで来ている金属配管までの2～30cmのホースのみです。 今回作業はフロントをジャッキして行うつもりです。その方がクーラントのエアーが抜けやすいと何処かで読んだことがありますので。 大まかなラジエーターの交換方法やクーラント交換についてはブログやH/P及び掲示版などで理解したつもりですが クーラントのエアー抜きとATF関連について少し曖昧な部分があります。そこで質問です。 Q1レガシィのラジエーターは横流れ構造でエアーが噛みやすくクーラントのエアー抜きで色々な方法があるようですが以前、こちらのQ&Aで 「冷却水が通るホースを外すことによりエアーを抜きます。サーモが閉じていると、エンジン内のエアー抜きは高い位置にある、ヒーターホース等を外せば出来ます。」 と読んだことがあります。その場所は何処あるのかご存知の方はいらっしゃいますでしょうか？ Q2.ATFホースを交換（脱着）するということは若干なりともATFがこぼれたり、撤去するホースやラジエーター内のATF分？はATF残量は少なくなりますよね？ 追加の必要性はありますでしょうか？ホース交換後は液量を気にせず作業を終了させても大丈夫でしょうか？ Q3.ATFホース交換（脱着）するのでエアーが混入しますよね？エアー抜きをしなくても大丈夫なのでしょうか？ Q4.ATF追加やエアー抜きが必須の場合、どの様に作業したらよろしいのでしょうか？ オイル、クーラントなど液物の交換はDIYを行ったことがありませんので…（汗） 出来れば具体的にお願いします。 実際にレガシィのDIY交換された方々や専門家のご意見、アドバイス等をお聞かせ頂けたら幸いです。 長文で申し訳ありませんがよろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- ラジエターの冷却水について
HONDAのJADEというバイクに乗っています。 先日エアフィルターを交換した際、ラジエターのリザーブタンクに全く水がないことが発覚。（いままでオーバーヒートはしたことがないです） そこで、ついでということでラジエターの冷却水を交換しました。 ドレインから水を抜いてキャップを開けたままエンジンをかけて、エア抜きしつつ水面が上に来るまで冷却水を足しました。 リザーブタンクにも水を足したのち、キャップをしてしばらく回したのですが、エンジンが少し暖かくなっても（水温メーターのC真ん中を越えたぐらい） ドレインにつながる冷却水のホースは柔らかいままなんです。 冷えたときにキャップをはずして、ホースを押すと水面が動きました） これって問題ない状態なのでしょうか？それともウォーターポンプが壊れていて水がうまく循環していないのでしょうか？ ちなみに、2，30km走らせましたがオーバーヒートなどは起こしていません。 ご指導お願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 簡易水冷CWCH100のラジエータFAN交換
コルセアCWCH100導入の為おもいきってケースをHAF Xに交換したのですが、 ラジエーターを効率ラジエーターを効率よく冷やすため、FAN交換を考えています HAF Xはもともと天板に200mmのFANが2基ありますが（1基オプション）その真下に設置予定です 一応ラジエーターを120mmFAN２基（デフォで120mm)で両側からサンドイッチ予定でいます 空気の流れ ケース内部 ↓ 吸気 (1)ケース内部からラジエーターに風を当てる吸気ファン２基（ラジエーター表側）マザーorファンコン制御 ↓ ラジエーター本体 ↓ (2)ラジエーターからケース天板に向けて風を当てる排気？ファン２基（ラジエーター裏側）PWM制御 ↓ (3)天板200mmのケースファン（デフォルトで８００回転固定） ↓ 排気 ＊(2)のFANがあればなお冷えるらしいのですが、別に長いネジの購入が必要になりそうで、また FANが多ければ騒音も増えるので、今回の導入は見送るかもしれません ラジエーターやフィンなどに吹き付ける場合は風量より静圧が重要だなどというコメもみつけたので そういうFANも考えてはいるのですが、よいものがあれば是非教えてください また、もし導入されている方がいれば、回転数なども参考に教えて頂ければありがたいです よろしくお願いします
- ベストアンサー
- デスクトップPC
- 水冷式の「ラジエーター」について。
水冷式の「ラジエーター」について。 12cmと24cmの2通りがあります。12cmは背面ラジエーターと呼ばれ、24cmは前面ラジエーターと呼ばれる方式のものです。 ・CPUは背面、GPUは前面と勝手に思っています。まず、この理解は間違っているでしょうか？ ・今回はRPGファンを購入を考えているだけなので、購入意思はありませんが、ラジエーターの12cmでもCPUは冷却出来るでしょうか？ ・2次冷却というか、ラジエーターからの戻りからタンク(ポンプ)間に冷媒装置を付けると効果はあるでしょうか？(高負荷時、CPU100％数時間など) まだまだメイン(CPUやMB)ではなく具体的ではありませんが、ご指導など回答よろしくお願いします！
- ベストアンサー
- その他(PCパーツ・周辺機器)
お礼
早速の回答ありがとうございます。プラグの交換もしたほうがよさそうですね。カウルはかっこいいのですがメンテが少々面倒ですね。はずしたときにいろいろメンテしてみます。ありがとうございました。