エンジン回転中にE/Gオイルフィラーキャップをはずすと？？

質問

普通（正常な）の状態のエンジンならどうなるでしょうか？

たまたま２台の車で、試したところ１台はエンジンがストップ。
もう１台はアイドルが不安定になりました。
車種は　前者が93年型のMAZDA　MX-６　2.0　5MT　走行135.000km
　　　　後者が99年型のBMW　　318i　　　　4AT　走行9000km程度
ともに車（エンジンに）に特に異常は感じられない状態の車で
アイドル状態でのこと。そしてある人は、「正常な場合はキャップ外して
も、エンジン回転は平静を保つ！そうじゃない場合は何か問題がある！」
と言われたのですが、真相のほどは？？

回答No.3

q-type · ベストアンサー

エアフロメータの種類で変わってきます。

エアフロには数種類（長くなるので説明は省きます）有りまして変動の
大きいエアフロも有りますしそうでないものも有りますし、中には
止まってしまうエアフロも有りますョ。（止まらない車種もＥ/Ｇの
くたびれ（圧縮圧低下）具合によっては止まる事も有ります）
キャブ車の場合は元々空燃費が大らかなのであまり変化は感じ難い
ですしディーゼルは（半）機械式噴射なので変わらないかと・・・。

「正常な場合はキャップ外して も、エンジン回転は平静を保つ！そう
じゃない場合は何か問題がある！」は（インジェクション主流の）今と
なっては根拠の無いウワサ程度のものですョ

異音も無く安定したアイドリングならそれ程心配する事では無いですョ

ブローバイガスも車種（というかＥ/Ｇ型式）によって異なるので新車時
からの比較をされた方がよろしいかと思いますし、時には１気筒のみ
圧縮が落ちてたりしますのであくまで目安くらいで捉えて下さった方が
よろしいかと思いますョ

回答No.2

drisil

フィラーを開けても普通は特に問題なく回ります
開ける事によりヘッド内部の音が直接聞こえてくるようになるのでエンジン音が大きくなる時もありますが極端に調子が悪くなる事はないです。
止まるのはちょっと良くわからないです…
フィラーからは風が吹き出して来るのが普通ですが、この風が極端に多い場合などはE/gがちょっとくたびれモード入っている可能性があります(っても相対的な話だから量の見当がつけ難いと思うが…)

わかって居ると思いますが、フィラーから吹き出すガスは有害成分を含む未燃焼ガスなので必要以上に吸い込まない＆大気開放しないようにして下さい

お礼

う～ん、やはりエンストは不明ですか？

＞フィラーを開けても普通は特に問題なく回ります
ということは、問題なく回らないe/gは何が悪いのしょうか？
今回の場合MX-6はくたびれている可能性があるのですが、
318iの方はほぼ新車（試したのは１年半前ぐらいなので）
だったんですが...?
＞わかって居ると思いますが、フィラーから吹き出すガスは
＞有害成分を含む未燃焼ガスなので必要以上に吸い込まない＆
＞大気開放しないようにして下さい
オッと気が付きませんでした。うかつにやるものじゃありませんね
（反省）また吹き出して来る「風」で状態を判断できるのですね！

また一つ勉強になりました、ありがとうございました。
エンストについて分かったらまた回答下さい。

回答No.1

oanus

アイドル中にフィラーキャップをはずすとエンジンがストップするというのは初めてききました。それよりエンジンオイルが飛び散るんじゃないですか。一度間違ってあけたことがありましたが、エンジンオイルが飛び散って大変だったと記憶しております。
ブローバイガスを放出しているのでエンジンは調子が悪くなるんじゃないかな。それで正常には回らないでしょう。「エンジン回転は平静を保つ」は違うと思うのですが。

補足

＞それよりエンジンオイルが飛び散るんじゃないですか。
これは僕も心配しましたが、対したことはありませんし、
MX-6にいたってはほとんど出ませんでした。

なるほどブローバイの関係ですか..で、エンストするのは
いかかなんでしょうかね？

何か分かったらまたお願いします、ありがとうございました。