トレーラーのタイヤの数

質問

トレーラーを真横から見て、トレーラーヘッドの後ろのタイヤは
１個で、台車部分のタイヤは３個というものがあります。
しかも、大型コンテナを積載している台車の場合、台車のかなり
後ろにタイヤが３個あります。

台車の後方は３個あるのに、台車の前方(トレーラーヘッドの後方）
には１個しかなく、どう見てもつりあっていません。
なぜ、台車の前方(トレーラーヘッドの後方）のタイヤは１個で
大丈夫なのでしょうか？

回答No.4

noname#131426

＞上記のものはタンクトレーラですが、自分のよく見る台車は、
この手のトレーラーは見た目の大きさより重さは軽いんですよ。
画像の物は、容量は２３キロリットルなのに、重量は１２ｔでしょ。
大丈夫ですよ。

回答No.3

inaken11

１輪あたりの荷重の問題もあるのですが、
タイヤの数の謎に対しては、やじろべぇの原理を応用して、トレーラーヘッド側への荷重を調整してあります。

オーバーハングの許容値内であれば、引っ張られる台車のタイヤの位置を前寄り（中央寄りね）にすればするほど、トレーラーヘッド側への荷重が下がっていきます。
これは、３軸後ろ２軸のトラックなどでも応用されており、全部の車輪になるべく均等に荷重がかかるように、荷物の積載位置を調整して作られています。

お礼

ご回答ありがとうございます。

回答No.2

char2nd

道路に関する基準で、一輪あたりの接地荷重は５ｔ以下と定められています。道路構造物の構造設計は、それを基準に検討を行います。
　車両の車載荷重も法令で定められていますから、そのバランスによって車輪や車軸の数が決まります。
　トラック・トレーラーの場合、荷重のほとんどはトレーラー部にかかりますから、こちらの車輪の方が多くなります。反対にトラクター部は荷物を満載した状態ではトレーラー部より荷重がかからないので、車軸は少ないというわけです。

お礼

ご回答ありがとうございます。

回答No.1

noname#131426

http://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/Truck2/UD_Jot.htm
後ろは２軸しかないけれど、まぁ、３軸のものもあるでしょうね。

耐荷重の問題と、経済的な問題です。
タイヤの数が多いと、それだけ抵抗になって燃料は食うし、タイヤもちびて大変です。
少ないと、重い荷物は運べなくなります。
このコンテナに入る重量及びコンテナにしたときの重量が釣り合うように台車を選べば良いことになりますね。
また、荷物の重さが前に多くかかるのではなく、後ろの３軸にかかるように乗せればヘッドのタイヤの数も減らせます。
見た目ではなく、運ぶ物の重量が大きく関係します。

http://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/Truck2/UD_Jot.htm
ヘッドが３軸のものもあるんですよ。
もっと重いものはこのようなヘッドとトレーラーで運ぶことになります。

お礼

ご回答ありがとうございます。

下記のように極端に後ろに車軸がついている台車がありますが、
それでもバランスが取れているのでしょうか？
http://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/Truck/FusoSG_Nh3_tt.htm

上記のものはタンクトレーラですが、自分のよく見る台車は、
このコンテナ版で後ろが３車軸です。
それを、後ろ１車軸のトラクタで引っ張っているものです。

しつこくて申し訳ありません。