オートマのオイル交換について

質問

今日ＧＳでボンネットの中を点検したところ､オートマのオイルが汚れているので交換しましょうかといわれました。
実際にオイルを抜き取って､新しい赤いオイルと比較して見せてくれました。確かに汚れていたけれど､走行距離がまだ１４，７００ｋｍなので必要ないと思ったら､新車時は５，０００ｋｍで交換し､その後２０，０００ｋｍごとに交換するようなことを言われました。
そんな話初めて聞いたし､オートマオイルは変えなくてもいいと思っていました。まあ交換する方がいいに決まっていますが､実際のところはどうなんでしょうか？

回答No.17

MIGI

ＡＴはメンテナンスフリーが建前です。設計屋さんの意見でも本来交換の必要はないそうです。してはいけないかどうかは意見の分かれるところです。
ただし、車種に依るそうです。車に付いている取扱説明書に従っておけば十分です。
私の場合、６万ｋｍ走行後の車検の際でもサービスマンが「必要はないと思う」と言ってました。

参考URL：

体験

回答No.16

oji

実際のところ取り替えなくてもよい車種もありますがＢＭＷなど、でも基本的にはとりかえたほうが良いと思います。特にＧＭ系の車のＡＴＦは交換が必要と思われます。あまり古くなるとギヤがロックする可能性があります。（体験済み）ちなみに市販のＡＴＦ添加剤をいれるとかなりのフィーリングの向上がみられます。試してみてはいかがでしょうか？

参考URL：

体験より

回答No.15

noname#909

新車時５０００ｋｍの交換は必要ありません。Ａ／ＴミッションのＯ／Ｈをする専門家ですが、ベストは２００００ｋｍごとの交換です。あとはあなたが、その車にどれくらい乗るかです。Ａ／Ｔミッションは国産車でしたら、メーカーが５年間または１０００００ｋｍの早いほうまでの期間保証してくれます。長く乗るなら、少なくとも４～５００００ｋｍごとには交換したほうがいいです。ほかの方が言われるように異常が出てからの交換では手遅れのことが多いです。ただし、ホンダの車は必ず２００００ｋｍごとに交換してください。

回答No.14

urutora

自衛隊のトラックですと、５０００ｋｍの新車点検時に色々なオイルを交換しますが、
普通車ですとあまりそのような話はききません。交換して悪いことはないでしょうけど、
金銭的に・・・レースをするわけではないですし。
ちなみに、オートメカニックという本から色々なオイル交換の目安を抜粋して教えますと
エンジンオイル　ＮＡエンジンでは１５０００ｋｍとなっていますが、走りかたオイルの
　　　　　　　　グレードで判断　長くベストな状態で使いたいのであれば、その半分
ギヤオイル　　　２年または２万ｋｍを目安　新車なら最初の１０００ｋｍでギヤの切り
　　　　　　　　粉を取り除くのがベター
ＡＴＦ（オートマオイル）シフトショックを感じる前に４万ｋｍごと
　　　　　　　　　　　　率の悪い交換では２万ｋｍ
パワステフルード　車検２回に１回、５万ｋｍを目安
ブレーキフルード　１～２年目安　ハードな走行では、早期交換
ＬＬＣ（クーラント）最初は３年目の車検で、あとは２年に１回、ようは、車検ごと。
これらは、ごく一般的な目安ですので、メーカーによって、若干の差はあるとおもいますので、それに従ってください。きっちり、きっちりでなくとも、多少の遅れは、全然ＯＫ

回答No.13

muneyasu

トルクコンバーターのオイルは、粘りが無くなると伝達効率が悪くなるのでその時には交換します。通常、走行距離５万ｋｍぐらいだったと思います。

回答No.12

noname#160975

だいたい皆さんのおっしゃる通りです。替えるにこしたことはありませんが、僕はそのままで１０万キロ乗っています。たとえ替えるにしてもＧＳでなんてもっての他です。最近はＧＳでも整備士をきちんと置くようになりましたけど。かといってディーラーは高いので僕はオートバックス等でやってもらっています。
　エンジンオイルはまめに交換するべきだと思いますがＡＴＦは支障がなければいいと思います。

回答No.11

noname#9678

ずばり、答えます。交換の必要ないです。５万キロに一回ぐらいで十分です
エンジンオイルも６ケ月か５千キロに一回で十分、それから新車時交換は今では必要ないです。昔は製造精度がが悪かったのでオイル類は新車時１千キロのこう間が必要でしたでも、今では必要なし。　ＡＴＦの交換ですが色々な方式があって、それにより交換率が替わります、ＧＳより、専門店でした方が良いでしょう

回答No.10

Nagatoshi

先ほどの補足です。誤解されたようなので訂正しますが、５０００ｋｍで交換は新車のときの最初の１回のことをです。家は無料で交換してくれました。間違った解釈をされると困ります。それで、このときはエンジンオイルも取り替えるはずです。パワステオイルを交換する人はいないでしょうが（笑）。もう一度書きますが、最初の５０００ｋｍで一度交換したほうがいいでしょう。交換しない人もいますが僕は気分が悪いです（僕はＭＴのドリフト派ではなくグリップ派です）。その後はオイルにもよりますが、一番いいのは２００００ｋｍですが、頻繁に交換しているとお金がかかりますので、３００００ｋｍ前後をお勧めします。乗り方にもよりますが・・・。交換するのは購入したディーラーがいいでしょう。個人的に親しくて、信頼できる店だとなおいいですね。１４７００ｋｍならばまだいいですが、１度も交換していないようなので、オイルの状態しだいですが、ひどいようならば交換、車ががんばれるようならあと５０００ｋｍで交換がいいのでは？関係ないですが、オイルって新しいのと見比べると汚れてると思うけど、本当に汚れているのと比べるとまだ大丈夫と思えるんですよ。ＡＴはダイレクトに変速する感じがないので僕は面白くないのですが、ドリフトできないけど遠出は楽ですよね。

回答No.9

onsen

ＡＴのオイルですが変速ショック、燃費がきになって、汁が真っ黒だったら
交換した方がいいです。またそのまま使い続けるとＡＴから異音が出始め
変速しなくなると言った事があります。
おいらが前に乗ってたトヨタターセルは２速までしか変速しなくなりました。
また、ホンダ車は純正以外のＡＴＦを入れるとＡＴが壊れます。
私が今乗っているトヨタマーク２（ＧＸ８１）はホンダのをぶち込んでも
激安カストロールををぶち込んでも大丈夫です。

参考URL：

http://www.interq.or.jp/sun/sweeet/

回答No.8

gokuh

５０００キロの交換は必要ありません。
Nagatoshさん、ＡＴＦはエンジンオイルやマニュアルのオイルとはその使用目的が大きく異なり気軽に交換を奨められるもので無く、同列に語れるものではありませんよ。（用途については後述します）

ＡＴＦはかなり長持ちするもので、３～４万キロくらいでＲからＤやＮからＤにシフトした際のショックが大きくなってきたら、出来れば交換した方が良いといったところです。
但し、しっかりとしたデイ－ラ－で交換することをお勧めします。エンジンオイルなどと異なり共通規格が無いこと（メ－カ－スペシャル品です）、このあと話す機能から細かいゴミを嫌うからです。（ＣＶＴなどは交換の際のトラブルを回避するために通常ある注入口（オイルレベルゲ－ジを兼ねているところ）を廃止する動きがあるくらいです。）

ＡＴＦは潤滑や冷却のつかさどりますが、最も大事な仕事に変速を制御する油圧回路の媒体というものがあります。コントロ－ルバルブというところにスプ－ルという小さなピストンが収めてあり、これを油圧で押し引きして更に油圧回路自体を切り替え変速します。このスプ－ルと穴の隙間は１０から２０ミクロンくらいで塵が入っただけで確実にロックします。（この関連の部品は１ミクロン単位の精度管理が行われています）
ＧＳやひどいディ－ラ－で交換すると微細なゴミが逆にこの油圧回路に入り込む可能性が大変高く、実際トラブルが耐えません。