Ｅ２５７系（５００番台）はどうして５＋５なのか？

質問

Ｅ２５７系（５００番台）は５両＋５両ですよね
客が多い時期に増結するのは知っていますが、どうして５＋５という中途半端な編成なのですか？
６＋４ぐらいが丁度良いと思うのですが。

回答No.1

noname#99707 · ベストアンサー

こんばんは。
５両編成だけで揃えておけば、すべてが基本編成だけでの運転が
可能ですね。
ご質問にあるように６両と４両にすると
４両も基本編成として列車で使えば編成もマチマチになりますね。
すべてを５両で揃えればすべてが基本編成ですから車両を製造するのは最小限で良いでしょうし、運用上の無駄もないからではないでしょうか。

確かに５両か１０両かいうのも差が大きすぎる気はするのですが。

補足

運用上は無駄が多くてもお客の輸送だと５と１０では中途半端ですね
間を取って７か８ぐらいが良いのですけど

回答No.3

FEX2053

ええと、機会があってE257系の設計担当者に近い方にお話を伺った
ことがあるのですが、E257系は５＋５ではなくて、「５」なんだ
そうです。要するに５両の基本編成だけ、という考え方ですね。

房総地区は非常に波動の大きな地区でして、普段は５両だけで充分
なんですが、波動の山に来ると２～３倍の乗客が押し寄せるんだ
そうです。ですので、どのみち２倍の増結（増発）が必要なら、
始めから基本編成だけにしておけば、検査などで融通が利くという
考え方ですね。

これは、フランスのＴＧＶなんかと同じ考え方ですし、短い付属
編成を持ってこまめに増解結を繰り返すというのは、ある意味
非効率な方法ですので、房総地区で使用するのが前提ならば、
正しい考え方だと思いますよ。

補足

ありがとうございます
普段は５両だと輸送力不足だと思いますね
立席も大量に出ますし、６両は欲しいところです。

回答No.2

hirokazu5

６＋４ってのが、ちょっと古い感覚なのでは？
一昔前だと、4M2Tの6両基本編成と2M2Tの付属編成、
みたいなのが普通の感覚でしたが、
いまはパワーのある電動機を使ったり車体を軽量化したりしているので、
2M3T（昔では考えられなかった）という編成が成立するわけですから。

(2M3T)×2なら、基本編成も付属編成も区別なくできますから、
運用や整備でなにかと便利なのではと。

補足

Ｅ２５７系（５００番台）は３Ｍ２Ｔです。