パジェロ 寒冷時始動困難 アイドリング低い？

質問

こんばんは。先日から乗り始めたパジェロなのですが、タイトルの通りなのです。

以下二項目にまとめましたのでご確認ください。

***始動困難***
朝、車内の外気温計では-1度～0度を指しており、グローを焚いてから普通にセルを回すのですが、エンジンはすぐにかかるものの、
シリンダー1、２発にしか火がついていない時の様にアクセルを踏んでもかぶっているだけで回転が上がりません。よくエンストもします。
そんな状態でエンジンがかかった状態が30秒程続くと回転が上がるようになります。その後走り始めて２～３分もすると暖房が効く程度に水温が上がります。
・グローの故障？

***アイドリング低い***
水温計のマックスが100とすると50の位置で針が止まり、十分にエンジンが温まった状態でニュートラル時のアイドリングは750RPMの位置で安定しています。車内にいるとボディー、内装のきしみや振動をかなり感じます。数々のディーゼルSUVに乗ってきましたがどんな過走行車でも感じた事のない振動です。1000RPM弱位から許せる範囲の振動に変わり、走行中は何も不満がないディーゼルエンジンです。
・エンジンのスロットル部分で調整してしまって良い物なのか？
・750RPMのアイドリングは適正？

***以下車の詳細です***
・平成7年
・型式 V26WG
・エンジン型式 4M40
・ディーゼル
・オートマ
・6.4万キロ （実走行）
・「寒冷地仕様」ステッカー有

上記2項目の関連性があるのかわかりませんが、初めての経験なのと、数年前に10キロ↑のL型パジェロに乗っていましたが、まったく不満がなかったと言うこともあり、ちょっと心配しています。
我慢をすればそれまでですが、治るものなら治したいと思いますので思い当たる原因がありましたらご指摘頂けると助かります。

ディーゼル機関の構造についてはある程度は理解をしております。

回答No.5

noname#23803 · ベストアンサー

#4の方のＵＲＬでも回答した者ですが、

とりあえずグローの断線を疑ってみて、もし大丈夫であれば噴射ポンプを疑ってください。
4Ｍ40の噴射ポンプには、不具合報告が非常に多いです。
http://www.sgd4.com/an/
http://www.sgd4.com/pompsg02.htm
http://www.sgd4.com/an/~file/

一旦はかかるが数分でエンストし、その後始動困難になったりしませんか？
その際大量の白煙・黒鉛が出ませんか？

噴射ポンプのシール不良は、リコールになっておりません。
わたしはＷｅｂで資料を集め、三菱と交渉し、無償修理させました。

http://oshiete.nikkeibp.co.jp/qa2641757.html
http://oshiete.nikkeibp.co.jp/qa2638607.html
http://oshiete.nikkeibp.co.jp/qa2450218.html
http://oshiete.nikkeibp.co.jp/qa1919193.html
http://oshiete.nikkeibp.co.jp/qa1175430.html

お礼

こんばんは。細かくリンクを貼って頂いてありがとうございます。
色々勉強になりました。

リンクに目を通しているとこの型式のエンジンが段々怖くなってきますね。

今週末ディーラーに行ってみようと思うのですが相手の出方次第では2stさんのように強気で交渉してみようと思います。

ありがとうございました。

回答No.6

takuya-

同じ症状で,結局車をかえました。
グローでエンジンを温めるんですが,それの交換時期がきてます。
それからエンストするのはエンジン内にゴムの劣化によってエアーが入るんだそうです。必ずなるんだそうです。
エンジンの修理に出してください。合わせて１５万ぐらいかかるんだそうです。
でもぜんぜん乗ってないんですね・・・・・

お礼

こんばんは。回答ありがとうございました。
今の所暖かい日が続いてますので難なく始動し走れていますが、
週末はディーラーまでの道のりをビクビクしながら走っている事を想像していてください。

無事たどり着けたらアドバイス頂いた件を色々聞いてみようと思います。

回答No.4

noname#47711

クイックグローの不良かも知れません！

その他、4M40系は、色々と不具合が報告されています。

http://oshiete.nikkeibp.co.jp/kotaeru.php3?q=1919193

お礼

こんばんは。回答ありがとうございました。
なんだか皆さんの話を伺っているとやはりグロー系かもしれませんね。

リンクを確認確認させて頂きましたが、同じような症状の方がいるって事でちょっとホッとしました。

回答No.3

furo522

はっきり覚えてませんが膝の上辺りに手動のチョークワイヤー付いてませんでしたっけ？ちょっと見て下さい、グローが1本でも駄目ならエンジンが凄くかかりにくいです、それとパジェロはジーゼルスモークが凄いのでスモークセットスクリューを緩めてあるかもしれませんね、冷感時の走りはどうですか加速した時白煙もしくは黒煙は出ますか？普通は煙幕のような煙が出ます。

お礼

こんばんは。レスありがとうございました。
チョークについてですが、先日の寒さであまりにもかかりが悪かったため、直接アクセルを踏んで開度を調節しながら始動していました。

エンジンの寒暖にかかわらず加速しても煙が出ている様子がありません。もしかしたらそのスクリューなどで調節しているのかもしれませんね。

回答No.2

santana-3

グローが故障しているかどうかは、グローの抵抗値を測定すればわかるのですが。

ディーラーに行けばすぐわかります。

アイドリング値は適正でしょう。

お礼

回答ありがとうございました。
週末にディーラーに持って行こうと思います。
自分もアイドリングは適性かな？と思っていたのですが、
振動がどうも気になります。合わせてディーラーで診てもらおうと思います。

回答No.1

ASIMOV

グロープラグは消耗品です
３年くらいで、交換してましたよ
１本いかれるという事は、他のも寿命が近いという事ですので、この際全部交換しておきましょう

お礼

回答ありがとうございました。
やはりグローが怪しいですか。
交換の方向で考えて見ます。