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ブローオフバルブを取り付けたい

110系マーク2に乗っています。2.5ターボ ATです。 個人的にあのサウンドを聞きたいと思いブローオフをつけたいのですが、単体でつけるなにか問題はありますか?以前180SXの時につけていたのですが、弁を開けすぎたのか?エンジンがストールしたりする事がよくありそれが原因?でエアフロも壊れてしまった?のです。エアクリーナー純正交換タイプのアペックスにしています。なんか燃調しないとだめだとか不具合が起きるとかあまり言い噂はきかないのでむき出しタイプにはしたくないかと、当然音を楽しみたいだけなので、コンピューターやあれやこらやつけないとトラブルは起きちゃいますか?あまり詳しくないので分かる方御願いします。

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  • 回答No.3
noname#214454
noname#214454

ブローオフバルブはMT車のタービン過給のツキを良くするためのものです。ATに付けたとしてもあまり効果は無いと思います。 因みにレーシングカーにはブロオフバルブは付けません。 ブローオフのトラブル。 エアを吸い込ん調子が悪くて勝てない。。。 リスクを背負ってまで付ける意味ないパーツです。

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  • 回答No.2

ブローオフバルブを大気開放にすると、センサーで計測した空気量と実際に吸気する空気量がずれるため、燃調が合わなくなります。 (分かりやすくいうとガソリンと空気の量が合わなくて不調になります。) コンピューターであれこれやったとしても基本となる計測した空気量と実際の空気量がずれるため、まともな燃調がとり難くなります。 ですので、大気開放のブローオフはお勧めしません。 (電気的だかなんだかで音だけ出るやつもあったと思います。) (※テストを繰り返して燃調を合わしたDジェトロとか、スロットル開閉制御ならOKかも知れませんけど、この辺は興味があったら調べてみてください。)

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  • 回答No.1

まずAT車にブローオフをつけてもアクセルを抜く機会が少ないと思われますのであまり期待しないほうがいいかもしれません。本来インテーク側に戻される物を大気開放するので、空気の量が合わず調子が悪くなることもあるようです。音だけなら純正のブローオフからインテーク側につながっているものをはずしてみてみる方法もあるようです。

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