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プラグレンチ
ディオの車載にと色々とアドバイスをもらってきましたが最終的に、よく出先でプラグをかぶらせることがあるので、プラグレンチくらいは車載しておこうという結論に至りました。 全てコーケンで1/4スライドヘッドハンドル、エクステンション１５０ｍｍ、3/8変換アダプタ、プラグソケットの順に組み合わせて使用したとき、トルク、強度などから、1/4が耐えるでしょうか？ 製品の画像 http://www.koken-tool.co.jp/catalog/img/main/hand/02/2785.jpg http://www.koken-tool.co.jp/catalog/img/main/hand/02/2233a.jpg http://www.koken-tool.co.jp/catalog/img/main/hand/02/2763.jpg http://www.koken-tool.co.jp/catalog/img/main/automotive/3300c.jpg
- aikofanMan
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- バイク・原付自転車
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コーケンのシブイチの設計強度は８ｋｇ・ｍです。 （コーケンのカタログにある表より） Ｂプラグの締め付けトルクは最大でも３ｋｇ・ｍです。 http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/basic/04_01.html スパナを短く持って、片手でギュ、で大体２ｋｇ・ｍです。
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- oo14
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先回答の皆様の回答さすがとおもいました。 プラグは、手でしめこんだあとどうするかで、いつももめますが、 あのガスケットの変形感というかキックバックを手がどれだけ感じとるか。につきるんですね。圧力がかかるのはほんの短い時間なんですね。 吹き返しがない程度に、できる限りやさしく締め付けるのが、エンジンにとってもいいし、作業も楽ですね。
お礼
No.1の方のリンクで、再使用時は３０°とあったので、ほんとに気持ちぐらいですよね。締めすぎてヘッドを壊すと出費も痛いですよね。
- sshiina
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こん＊＊は 直接な回答ではないですが 車載工具で唯一使える工具がプラグレンチなんです。 今まで乗ってきたバイクは全てそうでしたね。 専用設計なのでぴたっと合います。
お礼
パーツリストを調べても一切車載工具が無い車種なので、計測して実際に3/8で作業した結果、これがベストでした。
どうでもいいけど、スライドハンドルは意外と使いにくいですよ。 フレックスヘッドラチェットか、スピンナハンドルの方が使いやすいです。 使い方を知らない人も多いけど、ハンドルを９０度にしてコキっと緩めたら、真っ直ぐにして早回しするためのハンドルです。 緩めたら、ハンドルを立ててドライバーのように回すんです。 スライドハンドルはＴレンのように回しにくいです。（ハンドルが動くから） スクーターシート下に手を入れて作業するような、ハンドルを立てるスペースが無いならスライドハンドルじゃないとダメかもしれませんけど。
お礼
カウルの設計上、スピンナハンドルを使っても立てられず、エクステンションを回す形になってしまいます。ただ、日常的にはスピンナハンドルを使いたいと考えています。
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お礼
最大３キロで設計強度８キロでしたら余裕のようですね。ありがとうございました。