駅前ロータリーの現状に納得いかないのですが

質問

駅前放置自転車問題も各地の自治体で放置自転車の有料回収や置き場の設置に努め以前より緩和しています

たしかに駅前に無秩序・大量に自転車が放置されるのは望ましいことではありません。
しかし私は現在の駅前の現状に、どうにも違和感というか疑問を感じてしまうのです。

そもそも駅・電車というのは、庶民の足（交通機関）です。
なのに駅前には、車やタクシーで乗りつけることが出来るという、ある意味恵まれた境遇の人の便宜優先のロータリーが、デンと占拠しています。

駅前の商店街や駅前に住居を構えることの出来る、いわば恵まれた人々にとってはこれは好ましいことかもしれません。

しかし遠くから自転車で通わなければいけない人々は、時には駅から数百メートルも離れた置き場から歩くという労を強いられています。

そして何より納得できないのは、多くのロータリーの中（つまり、タクシー乗降の列ではない、ロータリーの中心部）が、タクシーの「公設休憩所」と化していることです。
別に客待ちをするでもなく、駅前にタクシーを駐車し仲間同士で会話していたりします。

車の駅前乗り入れも、身障者や老齢者の便宜を考慮すると、一定限度必要と思います。
しかし、現状のように、タクシー業界や駅前商店街、駅前町内会のような、いわば「発言力」のある階層だけの便宜が優遇され、駅に離れた住居に住むサラリーマン・庶民階層は「駅前は邪魔だから置くな。文句を言うと有料で回収しちゃうぞ！」的な扱いをされていることに、どうにも疑問を感じるのです。

質問です。
現在の駅前の利用形態はこのままでいいのでしょうか？
本来駅前とはどのような利用形態であるべきでしょうか？
（これは新宿みたいにデパートのあるようなターミナル駅でなく、郊外の住宅地にある駅などについてとお考えください）

回答No.8

tutui

>そもそも駅・電車というのは、庶民の足（交通機関）です。

そもそも駅、電車というのは、営利企業です。
ローカル線の廃線等を見ればわかりますが
決して庶民の味方でも、正義の味方でもありません。

バス、タクシーを利用している人達はお金を使い地域経済の発展に貢献しています。
商店街、地元タクシー会社もそうです。
「自転車」というランニングコストのかからない乗り物は地域経済の発展にはあまり貢献しません。環境問題には貢献しているけど。
貢献しない人を中心に物事が決まることはありません。

>駅前商店街、駅前町内会のような、いわば「発言力」のある階層

発言力は道に落ちている物でも、空から降ってくる物でもありません。
同じ考えを持つ者同士が団結し勝ち取るものです。
ご近所の同士を募り、圧力団体を作ってみてはいかがでしょうか？

>駅に離れた住居に住むサラリーマン・庶民階層
遠くて駅に自転車では行けない人から見れば、
「自転車で駅に通える恵まれた階層（人たち）が、歩道に自転車を駐輪して
バス停から降りた私たちの歩行を邪魔している」って見えるかも？

>どのような利用形態であるべきでしょうか？
地域経済の発展に有効な利用形態にするべきです。

お礼

バス・タクシーを利用すると、自転車で駅前に買い物に来るより、地元商店街の地域経済に発展するのですか？すいません、わたしには理解できません。

＞ご近所の同士を募り、圧力団体を作ってみてはいかがでしょうか？

いえ。私は皆さんの意見をアンケートで伺いたかっただけで、特定の意見の主張や啓蒙を目的としていたわけではありませんので（それをしたら削除ですよね）、圧力団体の結成などは毛頭考えておりません

ありがとうございました