- 締切済み
タイヤの偏摩耗
tosshyの回答
- tosshy
- ベストアンサー率31% (93/292)
「どんな小技でも結構です。」とのことであれば、♯１のかたのおっしゃる通り、トーの調整（キャンバーも調整できる仕様みたいなのでキャンバーもあわせてトータルに）が手っ取り早いです。もちろん完全に解消できはしませんが、少々よくなるでしょう。
関連するQ&A
- 車高調整・キャンバーについて…
質問させていただきます！ 車高を下げるとネガティブキャンバーになっていくと言う事は、逆に車高を上げてくとポジティブキャンバーになってくものなのでしょうか？ 例えとして、車高調を取り付けてノーマル車高と同じにしたとします…。 そこから車高を調整範囲内で目一杯に上げたらキャンバーはどうなるものなのかと言う感じです…。 もしポジティブキャンバーになってしまうとして、調整式のピロアッパー付きだとしたらポジティブキャンバーを基準値まで戻したり出来るのか…!? 変な質問だとは思いますがよろしくお願いします♪
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- キャンバー角
PS13シルビアに乗っているものです。車高調を組んでいるのですが、結構下げているためキャンバー角がきついです。そのためタイヤの内べりが激しく、もう交換しないといけない状況になっています。キャンバー角は車高を上げてやると軽減されるものなのでしょうか？ウィッシュボーンはかなり調整が効き、ストラットはほとんど調整できないと聞いたことがあります。アライメント測定をしたら治るのでしょうか？結局、キャンバー角を軽減するためのいい方法、というかどうやったらキャンバー角が軽減されるのか、誰か教えてください。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- フロント ストラット リア トーションビーム について
フロント ストラット リア トーションビーム について いつも回答有難うございます。 アライメントについてです。純正ショックにダウウンサスで車高を落としました。 Ｈ１９ アイシス プラタナ ４ＷＤ anm15w です (1)フロントのストラットタイプでは トー角しか調整出来なのですよね キャンバー角は調整不可ですよね？ (2)リア トーションビーム これはどこもいじれないんですよね？ あとローダウンするに当たりリアもキャンバー角も付くのでしょうか？ (3)もし付くのであれば ハ の字 が当たり前ですが /-/ こんな感じとかで付くことってのも有りますか？ （知り合いのヴェルファイアー が付いた様に言っていたので・・・） よろしくお願いします。。
- ベストアンサー
- 国産車
- アライメント調整
ＮＣＰ３１ｂＢ ＦＦ車で ホイール１６インチ オフセット＋３５ タイヤ ２０５ー５０ー１６ 車高 フロント４１ミリ リア２７ミリ おとしています。 フロントキャンバー ネガティブに＋１、 トウが＋－０です。 リアは調整できません。 フロントトウをトータルトウ＋１～＋２くらいにしたいのですが このくらいだとタイヤに何かかたべりなど影響はでるでしょうか？ 今はトウ＋－０でかたべりなどありませんが 以前にトータルトウ＋３くらいにしたらかなりまがりやすくなったので… ただやはりタイヤのかたべりはあまりよろしくないので＋－０に戻しました。 ＋１～＋２くらいなら タイヤの片減りに影響はないかなぁと… トウ＋－どのくらいが許せる範囲なのかと？
- 締切済み
- 国産車
- フロントサスペンション
JZX 100で車高調を取り付けたらフロントタイヤがネガティブになり ポジティブにしようとロ－ルセンタ－アダプタ－を取り付けてみたんですがならず、クスコのアッパ－ア－ム取り付けたんですがネガティブ にしかならずがっかりです どの様にしたらなるか教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- 自動車の足回り（アライメント？）ダブルウィッシュボーン
先日右フロントの足回りをぶつけてしまい、アッパー、ナックル、ロアアームを交換しました。交換後、ステアリングニュートラルではキャンバーは左右等しい（ネガティブ）のですが、ステアリングを右に切ると右のキャンバーがポジティブ方向に大きくずれてしまいます。足回りで交換していないのはステアリングロッドだけらしいのですが、これはアライメントで直るのか、それともステアリングロッドを交換したほうがいいのか分からず困っています。 この件についての意見でもいいので、解答よろしくお願いします。文章下手ですみません。
- ベストアンサー
- 国産車
- リフトアップについて
こんばんは。 ランクル１００をリフトアップしようと思います。 現在の車高変化は、±４cmまでは構造変更の必要なしとなっていますが、４cmアップのサスを組んで、大径タイヤを履いたら４cm以上のアップとなると思います。 この場合は、やはり構造変更は必要なのでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- アルテッツアのキャンバー角
2002年型アルテッツアで、昨年、正規ディーラーでホイールアライメントをチェックした直後に新品タイヤと交換したのですが、こまめにローテーションをしながら1万kmも走っていないのに、タイヤの内側が極端に片べりして、カーカスが見えかかっています。 外側は十分溝が残っていて、まだスリップサインもでていない状態です。 以前乗っていたBMWでは、フロントサスペンションに目で見てはっきりわかるようなネガティブキャンバーがついていたので、内側が片べりするのは容易に想像でき、あきらめていたのですが、アルテッツアも標準でコーナリング重視のキャンバー角がかなりついているのでしょうか。 直進性は問題なく、高速道路で手を離しても路面のうねりさえなければまっすぐ走りますから、トーアウトになっているとは考えにくいです。
- ベストアンサー
- 国産車
- 車高調は抜けてないはずなのに。
BNR32改H4年式中期に乗っています。 先日車体が右に傾いていると指摘されました。 最初は地面の傾斜と信じていましたが、スケールをFバンパーに当てて測ってみると左側13cm、右側10cmでした。リアに異常はありません。 これは完全に抜けていると思い予備の車高調に組み替えてみました。 車高調はHKSのハイパーマックスIIです。 抜けていると思われる車高調と予備の車高調の減衰調整ダイヤルの形状が違うので ハイパーマックスII（取り付け側・推定バネレート7kg）と ハイパーマックスII1pro（外す側・推定バネレート12kg）だと思います。 減衰力の違いはわかりませんが、外した状態での車高調の長さは同じでした。 予備の車高調を取り付けた結果、交換前と比べ車高に変化がありませんでした。 この車高調は以前事故って車高調を曲げた際に応急処置として購入したもので若干抜け気味だとは思っていました。 実験的に抜けていない左の車高調を右に取り付けてみました。すると、これもまた車高に変化が現れなかったのです。ということは抜けている車高調は抜けていると思っていた車高調になります。 交換したフロントの車高調は全て抜けていないことになります。 確かにこの車には修復歴があるのですが、フレーム修正もアライメントも年末にかけたばかりなんです。フロントにいたっては事故を起こしても何も触っていません。 なにか考えられる理由はありますか？ 不調のオンパレードで頭が痛くなります。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）