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スペアタイヤの出番ってあるの？
DEMERARA151の回答
確かに、舗装率の上昇とタイヤ技術の発展により、パンクの発生率は激減しています。 また、重い荷物を運んで走ることは燃費が悪化しますし、スペアタイヤの９０％は新品のまま廃棄されるなど、環境問題への悪影響もあると考えられます。 こうした事を踏まえ、(社)日本自動車工業会と(社)日本自動車タイヤ協会では、「パンクしても修理できる場所まで走行できる」事を条件にスペアタイヤレス車両を認めるようになりました。 つまり、空気が抜けても走行することのできる「ランフラットタイヤ」を装着したり、パンクしたタイヤに注入して空気漏れを防ぎ走行を可能にする「応急修理材」を備えておくことで、スペアタイヤを装備することの替わりとする、ということです。 kouji1969さんがおっしゃるように、輸入車ではこのような措置をとった車両が発売されていますし、日本車でも現行「テリオスキッド／ルキア」にはスペアタイヤレス仕様が出ています。 私個人的には３年間で４回パンクという経験がありますし、車を所有するからにはタイヤ交換ぐらい出来てしかるべき、とも思っているのですが、まあ時代の流れからすると徐々にスペアタイヤは無くなってくるものと思います。 ただ、現段階で上記のような装備がないのであればJAFを呼んでレッカーするしかないので、やはりスペアタイヤは携行しておくべきでしょう。
noname#25358
noname#1733
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補足
教えていただいた、URL：http://www.tire-net.com/rft/ によるとパンク発生率は1976年が42,000kmに１回の割合、1998年の段階では72,000kmに１回に激減していますね。これは実感とよく一致しています。72,000kmといえば私の場合10年に１回の割合です。パンクに備えて毎日無駄な荷物を積むよりはこの程度の確率であれば起きたら起きたときのことと割り切って少しでも身軽に走りたい。 ”JAFの会員証とパンク応急修理剤はスペアタイヤとジャッキより軽い”と書いてある掲示板も見つけました（苦笑） 教えていただいたURLを手掛かりにして、 資源節約、環境問題の点からスペアタイヤレスが考えられていること更に、スペアタイヤレスを可能にしまた、走行時のパンクに対しての安全性の面から時代は「ランフラットタイヤ」への流れらしいことが分りました。