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インテグラのエアクリ

CR-X(EF8)にB18Cエンジンを載せようとしてます。 エンジンの年式は96年。 インテグラDC2、タイプRのものです。 エアクリを付ける場合、どんなものを選べばいいのでしょうか? DC2のタイプR用にする必要があるのでしょうか? それとも、B18C用であれば何でもかまわないのでしょうか?

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  • 回答No.3

そりゃ、零1000やツチノコチャンバーがイイのだが、如何せんEFのEGルームは狭い!何とかパイプ加工してでも「ムキクリ」をつけるべきだ。 せっかくのVTECなんだから、ハイカムに換わってからの「美味しさ」にみそを付けるような「純正置き換え」なんぞ面白くない! また、Fメンバー」の関係で「98Spの純タコ足」が付き難いが、どうしても背が高くなったエンジンだから、伸ばさねばならない!4-2-1のタコ足を買って,フランジの間に「かませ物」を使って伸ばす方法だな。でないとオイルパンに当たって付かないし、熱がモロに伝わってしまう。 マフラーは70パイくらいが欲しい、どうせCPUも換えるだろうから、コレは絶対!ホントはFuタンクを外してでも「ストレートで抜きたい」トコロなんだ、検対のアームを超えて付くタイプは馬力が落ちるからね。

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  • 回答No.2
  • cums3
  • ベストアンサー率37% (45/121)

一番無難なのはDC2の96タイプR純正です。 それ以外で考えるならB18C用であれば何でもいいとは思います。 (なるべく熱を吸わないもの) 自分でエンジンを載せかえるのでしょうか? それならば、K-SHIFTというショップにノウハウがあるので聞いてみるといいと思います。(参考URLにて。つながらないかも知れません) ショップに依頼するのであれば、そのショップのノウハウがあるものを 選ぶのがいいです。

参考URL:
http://home.att.ne.jp/yellow/hidetada/kshift/contact.html

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  • 回答No.1

何でもOKだと思いますよ。 社外のパワーフィルターだって売っていますし、インシュレータなんかが、回転部分やフードに干渉しなければ、どれを付けても大きな違いは出ないと思います。

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