ワゴンＲＲやムーブ（ターボ車）の加速力って フィットより早い？

質問

ワゴンＲＲやムーブ（ターボ車）の加速力ってＭＴの場合　バイク並みの加速力って　よく回答に書いてありますけど
１３００ＣＣ（フィット等）より　早いですか？
最高速度は　高速ではふらつきますか

車を買い替えるので参考にしたいです
お願いします

回答No.2

tokpy · ベストアンサー

フィットは乗ったことがないですが，参考まで。

1300ccのクルマと軽のターボ車を比較すれば，まともにアクセルを踏めば1300ccのクルマの方が速いです。高速走行では排気量の差がでますし，幅やホイルベースは小型車の方が広いので安定感も違います。燃費も軽のターボは悪く，オイル交換をサボってはいけないので，メンテナンスが面倒な人にはオススメしにくいです。
しかし，一般道においては，車体の小さい軽の方が小回りが利きますし，見切りもいいので運転しやすいです。体感的にはバイク並と“感じる”というのはウソではないと思います。加速が楽しいのは軽のターボ車のほうだと思います。しかし，加速が楽しいのは最初のうちだけで，そのうちに飽きてしまいますけど。
もちろん，今の軽のターボは，一昔前の軽のターボ車のように「どこ行っちゃうの」感は無いです。
あと軽のほうが，維持費（税金，保険）は安いです。

> 最高速度は　高速ではふらつきますか

小型車に乗っている人から見るとふらつくと言えます。しかし，個人的にはふらつくクルマしか乗ったことが無いので，MOVEは軽の中では安定感がある方だと思います。ワゴンRは，後輪のサスペンションの影響で乗り心地がMOVEやライフに一歩劣ります。個人的にもそう感じますし，いろいろな試乗記を読んでもそう書いてあります。特に，片側の後輪が障害物（段差）を乗り越えるような状況では差がわかりやすいと思います。しかし，軽に過大な期待をしない人にとってはあまり関係ないようです。

仕事で軽トラに乗っていますが，前輪にかかる負荷が小さい車は回頭性が良いので，そういう意味では乗っていて楽しいです。だから，三菱「i」は運転が楽しいだろうなと思います。

お礼

ありがとうございます

補足

＞今の軽のターボは，一昔前の軽のターボ車のように「どこ行っちゃうの」感は無いです
昔の軽より　安定性はあるのですね

回答No.4

santana-3

単純に比較します。

ワゴンＲＲ、ムーブ（ターボ車）→最高出力６４馬力、最大トルク１０．５キロ、車重８６０キロ。（両車とも同じスペック）

１３００ＣＣのフィット→最高出力８６馬力、最大トルク１２．１キロ、車重１０００キロ。

ワゴンＲＲ、ムーブ（ターボ車）→パワーウエイトレシオ１３.４、トルクウエイトレシオ８１.６．

１３００ＣＣのフィット→パワーウエイトレシオ１１.６、トルクウエイトレシオ８２.６。

以上のデーターから推察すると、

0－100km/h加速

ワゴンＲＲ、ムーブ（ターボ車）→１２～１３秒
　　　　１３００ＣＣのフィット→１３～１４秒（CVTなのでもう少し良いか）

0－400ｍ加速

ワゴンＲＲ、ムーブ（ターボ車）→２３～２４秒
　　　　１３００ＣＣのフィット→２１～２２秒

程度と推測されます。出だしの加速はワゴンＲＲ、ムーブ（ターボ車）がリードするが、フィットの方が高速域で伸びがある、という感じです。

尚、このタイムは125cc程度のバイク位じゃないでしょうか（バイクは分らない）。

この推測には自信がないので、あしからず。

お礼

回答してくれた　みなさん
ありがとうございました

補足

＞ワゴンＲＲ、ムーブ（ターボ車）→１２～１３秒
　　　　１３００ＣＣのフィット→１３～１４秒（CVTなのでもう少し良いか）
差はほとんど無いですね

回答No.3

clear_water

フィットに乗ったことがないので比較に関しては何とも言えませんが・・・。

対抗馬のバイクは50ccとかでしょうか・・・（＾＾；
バイク並と言うと一般的に250ccクラスでしょうからそこまでの加速はあり得ないと思います。

以前アルトワークスに乗っていたことがありますが、上まで回すと２次ピークがやってきて再加速をはじめます。
中速域が弱い感じがしましたがパワーバンドを外さなければかなりの加速ですっ飛んでいきます。トルクの谷の特性がバイクっぽい感じもしたのでその為にでそう言った表現をしているのだと思います。でも所詮１４０キロぐらいまでのレベルですけど・・・（＾＾；
最終的にバイクほど細かい操作が私には出来ないのでピーキーで乗りづらい感はありました（笑

最近ワゴンR（ターボ）に（２０分程度ですが）乗る機会があったのですが、そこまで加速が良いとは感じませんでした。視点が高いせいもありますが車重が気になります。
ワークスと比較しても圧倒的に重いのでパワーバンドに入っても気分的に「ノロッ」としたGに感じました。

何れにしても50ccや警察官が乗ってるような小型二輪の加速よりは良いと思いますが250cc当たりが本気でアクセルを開けた時みたいな「ドカン！」と言った加速感はありません。

リッターオーバーの車は一番小さい車で１．５リッターのサニーしか乗ったことがありませんが、個人的心象では１．３リッターのフィットの方が最終的にはトルクがあって楽だと思います。

お礼

ありがとうございます

補足

ワゴンＲ（ターボ）よりアルトワークスの方が早いのですか

回答No.1

noname#18297

ムーヴターボの３気筒オートマですが、出足のみは若干ムーヴに分がありますがその後はフィットの方が速く感じました。
ムーヴは最高速はリミッターいっぱいまで出ますが、安定感がなく空中分解しそうで恐かったです。フィットは110キロ以上は出したことがないので・・・。
対象が何ｃｃのバイクかわかりませんが、車重のあるムーヴターボでバイク並みの加速っていうのは誇大にも程がありますよね。

お礼

ありがとうございます

補足

出足はムーブが有利なのですね