- ベストアンサー
古いギャラン、ATが３速しか使えない
noname#2748の回答
三菱のＡＴはソレノイドバルブ（電磁石で動作するバルブ）でギアの選択をしています。ギアの選択にはトランスミッション制御専用のコンピュータが、もちられていますが、このコンピュータ自体の不具合又は、車速やスロットルの開き具合・エンジン回転数などのセンサー類の不具合が起こった場合、とりあえず走行が可能なようにファイルセーフモードに移行します。このときの制御状況が３速固定に設定されているのです。従って電子制御系統の異常であると考えてほぼ間違いないでしょう。三菱のＡＴコントロール関係には過去に起こった故障の内容をコンピュータ本体にメモリーしておく機能があるため、その機能を利用することで場合によっては間単に不良個所を特定できる場合もあります。メモリーの読み出しには専用の機器が必要なので、ディーラーなどでの検査を受けることになるでしょう。 金額に関しては不良部位の特定ができなければ算出のしようがありませんので、検査を受けるときに修理費の見積もりを出してもらうことになるでしょう。
関連するQ&A
- ＡＴ車省燃費走行のＮとＤ・２速間の切替頻繁は別に問題ないと言われたのですが
このコーナーでも何度か取り上げられているＡＴ車での省燃費走行で、Ｎレンジで下り坂道を惰性で降りたり、２速→Ｄの繰り返しなどはＡＴミッションをいためるからやめたほうがいい……という意見が多くありました。それで本当なのかどうか、三菱ディーラーの整備エンジニアに質問したら「上り坂、下り坂ならＯＤオフにして下りの場合はさらにエンジンブレーキを使えばいい、平地では通常Ｄレンジで走っていればいい」という回答があったものの、「Ｎで惰性で走ることをしたり、２速発進でＤにシフトチェンジしてということを頻繁にしていてもＡＴミッションが壊れるということはない」と不思議な顔され涼しげに言われました。私の場合、トッポの４速ＡＴなんですが発進・加速が非力すぎるので最初から２速で発進し高回転にひっぱって、ＤにシフトチェンジしてＯＤオンの４速につながるよう努力しています。（Ｄだけだとエンジン静かに安定するまで回すのにレスポンス的に悪い） 今のところ別にだいじょうぶなようです。 できたら、実践している方の経験やメーカーエンジニア・メカニックや専門家の意見を求めます。
- ベストアンサー
- 国産車
- ATの不調ですが原因がわかりません
お世話になります。 ATの不調についてですが、昨年８月、山道で登坂中にATが１速のまま２速に変わらなくなってしまいました。まもなく登りきったところ、通常状態にもどりました。その後は順調でした。また、今年の正月、渋滞中の東海北陸自動車道で、また、１速のまま２速に変わらなくなり、その時はシフトレバーをDから２・１またDレンジへとかえたら変速するようになりました。先日はDレンジで走行中いきなりニュートラル状態になり全く駆動が伝わらない状態になり、その時はシフトレバーを変えてもだめで、スノーモードの２速固定で何とか安全帯で退避し、エンジンを再始動後は通常状態に戻りました。ディーラーで見てもらいましたがログに異常は残っていなくATオイルもきれいな状態だそうで、原因が分かりません。ATは日産のフルレンジE-AT４速です。車はKH-VC24セレナ・ディーゼル、走行距離は138,000kmです。どなたかご教授お願いします。
- 締切済み
- 国産車
- AT車、D(ドライブ)レンジに入りません。
オートマ車で発車時にD(ドライブ)レンジに入れると3000回転ぐらいさせないとミッションがDに入りません。 それまではニュートラルほどではない(少しは進む)ですが空吹かしのような状態になります。 1速や2速は、問題なく直ぐに入ります。 これってオートマフルート交換で直りますか？ それともミッション自体の故障かATコンピューターの故障でしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- ＋－モード付きＡＴの動作について
＋－モード付きＡＴ（各社呼び名が違うと思いますが、＋－で任意のギアにシフトできるオートマチックトランスミッション）の動作について教えてください。 ４速走行中で＋－モードの時、＋－を動かさずに、ブレーキを踏んで減速していくとどのようになりますか？ 三菱のエアトレックでは、４－３－２－１とＤレンジのようにシフトダウンしていきます。 ４速のまま、または４－１（停止）のほうがよいと思うのです（２速にしようとして－を動かす直前に、２速になっていると１速になって、慌てた経験があります） みなさんのメーカのクルマはどのようになっていますか？
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- マニュアル車でギアが抜けなくなったとき
Ｈ９ 三菱レグナムVR-4のマニュアルに乗っています。 もうすぐ10万キロになります。 ギアが２速に入ったまま、シフトノブ動かなくなってしまいました。 駐車しているときにゆっくりなスピードで突然なりました。 クルマ自体は2速に入ったままなので前進することはできます。 ディーラーで見てもらおうと思いますが、その前に何か対処できないかと思い質問させていただきました。 2速というのは前進してみてわかったのですが、ノブの位置は4速のあたりで、バックしようとしたのが２速に入っていたという状況です。 エンジンをふかしながらとか、ギアが入りにくいのを無理やり入れたとかいうことはありません。優しく扱っています。 経験者の方いらっしゃいましたらお願いします！
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- セルモーターが回らない
三菱デリカスペースギヤEXCEED1 2800ディーゼルに乗ってます。本日朝8時の始動・10時の始動はなんの前兆も有りませんでした。ところが12時始動しようとキーを回してもウンともスンともいわないのでバッテリーが上がったと考え大型の充電器の緊急始動レンジでセルモータ始動しようとしても、リレーのカチカチという音はしてもセルが回ろうとする感触がありません。他の前照灯・ラジオ・ワイパー・ハザード・ファン等は異常無く動きますがホーンのみ鳴りません。ヒューズを一応見ましたが切れている感じは無いようです。どうすれば良いのでしょう。又修理費用はどの位かかるのでしょうか。どなたか教えて下さい。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 車に詳しい方教えてください。
車に詳しい方教えてください。 車は（H9 三菱ミニキャブVAN マニュアルミッション５速 走行１２０，０００ｋｍ）。 先日、知人を通じて購入しましたが、エンジン始動時、ニュートラル時、は問題ないのですが、４速以外の１速、２速、３速、５速時の「ゴーーー」エンジン音？ミッション？が異常にうるさく感じます。アクセルを踏まなければ鳴りませんがアクセルを少しでも踏むと鳴ります。 走行には問題ありません。 このまま使用しても問題無いでしょうか？ 故障の前兆でしょうか？ 以上よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ＡＴ車で上り坂で急にエンジン回転が落ちて止まりそうになる
Ｈ６式ミニカトッポです。前回は現象がメカニック試乗で再現し、結局ディラーでヒュエルポンプ、ヒュエルストレーナー交換で直りました。 ところが、今度はマイナスいく寒い日駐車場からエンジン始動して（アイドリングはしない）アクセル一定で時速50キロぐらいで長い坂道を登り続けていると、急にエンジンの出力が落ち出し、そのまま20キロとどんどん下がってついにはアクセルをいくらふんでもスピードが上がりません。２速に入れてもダメです。結局危ないので脇にフットブレーキで止めて、Ｐレンジにいれエンジンを切り、再始動なんですが、それもうまくいかないときがあり、再度エンジンがかかってＤレンジで発進すると元通りになります。残念ですが、メカニックが試乗２回して同様の坂道を登ってもらいましたが再現せず、困っています。考えられるチェック法や、疑わしい部分がわかりそうでしたら教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- AT車のシフトアップ時のショックが・・・
平成9年式の日産プレーリージョイという車に乗っているのですが、先週あたりからDレンジで発車後の最初のシフトアップ時に「ガコ－ン！」という衝撃が発生するようになってしまいました。１速⇒２速の時だけで、その後は今迄通りの軽いショックだけです。次の車検は今年の11月です。経済的にあまり余裕が無いので、出来れば修理等に出さないで自分で何とか・・・と思うのですが、ATFやエンジンオイル交換等で解決する物なのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- トヨタMR-S 4速シーケンシャルギア仕様ですが
トヨタMR-S 4速シーケンシャルギア仕様ですが 今まで突然の走行不能が4回発生してます 一度目は発進時にエンスト 変速不能 Nレンジに戻らず始動出来ず 何度かトライした後かろうじてNレンジに入り1速のみ（変速出来ず）でトヨタディーラーに持ち込み油圧アクチュエーター及びECUを交換 その後3度のアクチュエータートラブルに寄る路上（内1度は踏切内）での突然のエンスト及び始動不可（Nレンジに戻らず） 一度はインギャ状態で変速不能の為牽引も出来ずタイヤ持上げ状態でのレッカー移動してディーラーに搬送 シーケンシャルアクチュエーターのストロークセンサーの交換で一旦は直ったがその後再度同ストロークセンサーを交換 してます MR-Sの油圧シーケンシャル変速機構に係わる突然の走行不能は非常に危険です いきなり走行車線や交差点内 踏切内 での走行不能は非常に危険でした もし高速道路でいきなり同様のトラブルが発生したら大事故は免れません メーカーも知ってるはずだけど古い車だという事で何の対応もしてません もしかしたら同車種を乗られている他のユーザーでも同様の不具合で危険を感じている方がいると思います いつ走行不能になるか不安を感じながら今も乗ってます MR-Sはこの不具合が無ければ好きな車です
- 締切済み
- 自動車・運転免許
お礼
sailorさん、ご回答どうもありがとうございます。 専門家の方からの、わかりやすくて詳細なご説明で、素人の小生にも、不具合の理由が納得できました。