M/T５速とA/T３速はどちらが乗り心地いいか？

質問

現在販売されているクルマのほとんどはM/Tの場合は５速、スポーツタイプの場合は６速が一般的で、
A/Tの場合は、３速か４速が一般的かと思います。

軽自動車の場合、A/Tは３速が普通なのですが、
同じ速度ａまで上げるとしたら、５速のＭ／Ｔのほうがギアをあげたことによる衝撃は少ないものと考えてよいでしょうか？
Ｍ／Ｔの場合は、通常のギア変速（１・２・３・４・５）で変速するものと考えてください。

よろしくお願いいたします。

回答No.3

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衝撃についての答えであれば、MTの場合MTが何速まであるかは関係ありません。クラッチを繋ぐときの問題なので１速MTだろうが１０速MTだろうが同じです（頻度は変わりますが）

ただ、乗り心地がどちらがいいかといわれると、これもMTなら腕、ATならATの出来によるのですが、少なくともカローラレベルのセダンであればATの方が乗り心地はいいと思います。
MTは腕次第で「クラッチを繋げたときの衝撃」はなくすことが出来るのですが、「クラッチを切ったときの失速」だけはどうやっても避けることが出来ません。
以前、何度かペットボトルの水やら五円玉やらで試してみたのですが、私の場合、クラッチを繋げるときの衝撃よりもクラッチを切ったときの失速の方が揺れが大きくなりました。これを防ぐにはクラッチを切る少し手前でゆっくりと加速をやめて定速走行した後にシフトアップする必要がありますが、実際の道路環境ではやっていられません。
軽自動車ということなのでATの出来はよくわかりませんが、特にMTに慣れていない人が同乗者の場合、MTの独特の加速の段付きは体を揺らす要素になると思います。

回答No.6

大明神（@bathbadya）

ＡＴならアクセル踏みっぱなしなら、ず～うっと加速。
ＭＴは、クラッチ切るので切った時はやや減速する、したがって加減速しながら速度を増してゆく。

よって、助手席（後部座席）に座っているとＡＴの方が乗り心地が良い。

確かに他の方が言われているようにＡＴ車は変速時のすべりのようなものがあって加速にばらつきはあるけど、ＭＴほどでないと感じます。

回答No.5

hirosii777

ＭＴはつなぎ方ひとつと言ってしまえばそれまでですが，いまどき３速ＡＴという設定があることがどうかしていると思います。３速ではＡＴとのマッチングも含めて滑らかさに欠けるし，音的にも不快に感じることもあると思います。ホイールベースの短い軽自動車の場合，動きにおいてぎくしゃくさせる要素（シフトアップ，ブレーキ操作のセンスのなさ，ボディ剛性が弱い等）が多いほど，乗ってて気分を害すると思います。

回答No.4

ginlime

運転する車に慣れて、タコメーターの回転数とシフトアップ（ダウン含む）のの飲み込みが出来ればマニュアルの方がスムースかと思います。ATの場合にはアクセルワークで予期せぬシフトアップやダウンがあり、これはいかんともしがたいところがあります。マニュアルの場合も運転者が同乗者にどこまで気を使うのかの配慮の問題でもあります。

回答No.2

E-mi

ＭＴでギアを上げた時の衝撃は、腕次第です。
上手な人がＭＴの変速をすれば、ＡＴを凌いで「衝撃は一切無い」状態で変速します。
自慢じゃないですが、私もＭＴの変速はＡＴの衝撃以下です。
対してＡＴは誰が運転しても一定の弱い衝撃です。
また、メーカーによっては軽でも４ＡＴを多数出してきているので、４ＡＴならＡＴでも良いのではないでしょうか。
３ＡＴに乗ったことはありますか？一般道で５０～６０キロぐらいの流れまでなら大丈夫ですから、遅い方の車線をゆっくり走ると良いです。

回答No.1

spcars

衝撃の少なさはM/Tだと思います。

しかし、これは運転者の技術しだいです。

うまい人だとほとんど衝撃は感じないですが、下手な運転者だとA/Tよりもヒドイ事になります。