新幹線

質問

仕事で頻繁に新幹線に乗るのですが、500系に対し300系の揺れが大きいと感じるのは私だけでしょうか。
気のせいであればいいですが。

回答No.2

TOSHIZOU365 · ベストアンサー

質問者様こんにちは。
機能的には♯１さんのおっしゃっている通りです。
その他、３００系と５００系を比べると、車体断面が異なります。
５００系→丸に近い（航空機の様な断面）
３００系→多少丸いが、ほぼ普通の電車と同じ断面
このため、列車同士のすれ違いの時、相手の電車の先頭の空気を押し出す圧力が
５００系はうまく逃がせる。
３００系はもろに圧力を受ける。
ことになり、すれ違いのときに相当揺れます。
また、トンネルに入るときも５００系（戦闘機の頭の様な形）や７００系（アヒルのくちばしのような形）はうまく空気を逃がしてやれますが、３００系はあまりうまく逃がせないため、トンネルに入るときにも揺れが激しくなります。（余談ですが、高速で走行しているときにトンネルの出口側では、いきなり３００系は空気を押し出すので、爆発音の様な音がするそうです。）以前、ＪＲ東海の組合の新聞か何かで、「３００系はトンネルに入るときに車輪が浮き上がる感じがする！！危ないので運転をやめろ！！」とかかいてあった記憶があります。車輪が浮き上がるは大げさだと思いますが（笑）、やはり揺れは大きいと思います。３００系は開発当初は（その形状がベスト）ということで製作されましたが、上に書いたとおり、いわゆるトンネル、ドン現象を探ってゆくうちに、５００系の戦闘機の様に尖らせた方がよいという話になりました。しかし、５００系はＪＲ西日本のフラッグシップだったのですが、営業サイドから、先頭車の乗車人員が少なくなってしまうので何とかならないか？という要求が出て、風洞試験など研究の結果、アヒルのくちばし形にすれば、乗車人員減少をさせなくても何とかなることになり、７００系が誕生しました。
結果、３００系は「のぞみ」運用から「こだま」、「ひかり」運用が主に回される様になってしまいました。ただ、東海道区間では１００系を淘汰する結果となり、全体的３００系、５００系、７００系の３種類だけの電車が走ることにより加速度、減速度、最高速度が大きくなったので、ダイヤに余裕が出たことも事実です。
ただ、私も私の知人も３００系は「のぞみ」運用で乗ると疲れるという印象があります。やはり客観的には乗り心地は５００系や７００系の方が上だと思います。

お礼

とても参考になりました。
でも、ちょっとこれからは３００系には乗りたくない感じですが・・

回答No.1

medica

こんにちは。
500/700系には
車両間ヨーダンパー
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/ydamp.gif
及びセミアクティブサスが付いていますが、
300系には付いていません。

その他は別の方にお任せして失礼します＾＾；。