BNR34のオーバーシュートについて

質問

つい先日BNR34の中古車を購入致しましたが、一点悩みごとがあります。
3速、4速でアクセル全開にするとブースト１．３８ぐらいまで上がってしまいます・・・。

購入時の仕様は、
BNR34（Vスペック）H11年、ニスモスポーツリセッティング、ニスモヴェルディナマフラー（NE-1）、吸気系ノーマル状態、走行距離2万キロです。

ホームページなどを調べているとNE-1はオーバーシュートし易いとの事だったので、マフラーを交換すればマシになるかと思い、HKSのEV-R、フロントパイプ、サードのキャタラーザーへ交換しました。
結果は殆ど改善されず、ブースト1.3を越してしまいます。

どうにかオーバーシュートを防ぎたいのですが、どうすれば良いでしょうか？
ブーコンで制御できればと思っていますが、お勧めのブーコンがあれば教えて下さい。
何卒宜しくお願い致します。

回答No.4

haitakusi

はじめまして。
お役に立つかどうか、わかりませんが！
ブーストの件ですが、マルチファンクションによる数値ですと、実数地と言うよりは、目安と考えたほうが良いかもしれません。
また、電気系統の異常が無いと考えた上(仮定）での話ですが！ブーストの漏れも考えられると思います。バイピング等の取り付け部分の確認、インタークーラー自体の漏れなどを確認されてはどうかと思います。
（私も以前、バイピング等いじった時に、そう言った感じでした。）
最寄のニスモなどで相談すると、相談にのってくれるかも(もっと正しい解答で）？

回答No.3

ae86_second

BLITZのD-SBCは良いですよ。
ブースト設定も４CH設定出来て、ワーニング、リミッター機能はプロフェックと同等のものです。

でも、ちょっと高いかな・・・

参考URL：

http://www.blitz.co.jp/products/d-sbc-r.pdf

回答No.2

slv514

＞マフラーを交換すればマシになるかと思い、HKSのEV-R、フロントパイプ、サードのキャタラーザーへ交換しました。
結果は殆ど改善されず、ブースト1.3を越してしまいます。

マフラーやフロントパイプを交換すると排気効率が良くなるので、ブーストはさらに上がってしまいます。

オーバーシュートを改善するには、やはりブーストコントローラーで制御するのが良いです。
でも、ブーストコントローラーは5万くらいして高価なので、手っ取り早く1万ちょっとで購入できる強化のアクチュエータに交換しても良いと思います。

お礼

ご回答ありがとうございます。

やはりブーストコントローラーが必要なのですね。
強化アクチュエータについて詳しく知らないのでよく分かりませんが、そのような方法もあるのですね。
参考になります。ありがとうございました。

ただ、ブーコンはどのみち必要になってくるかと思いますので、今回はブーコンで制御することにします。

＞マフラーやフロントパイプを交換すると排気効率が＞良くなるので、ブーストはさらに上がってしまいま＞す。

はい、もともと装着されていたマフラーがNE-1というものなのですが、これは触媒、フロントパイプが一体になっていて、またデュアル化になっていて、抜けがとてもいいのです（贅沢な悩みですが・・・）。その為、マフラーだけの交換が出来ず、新たに触媒、フロントパイプを用意しなくてはならなかったのです・・・　純正を用意すればよかったかも知れませんが、何かもったいないような気がした為、外品を装着しました。

回答No.1

yukai4779

今のチューニング事情には疎いですが、一般的にはオーバーシュート防止には、ご存知のとおりＥＶＣなどのブーストコントローラーが有効です。ただ、圧力を制御するだけでなく、付加価値としてブーストの立ち上がりも鋭くなるのでお勧めです。
　ちょっと高価ですがこれで解決するはずです。ただし、調整は慎重に行いましょう。

お礼

早速のご回答ありがとうございます。
ブーコンで制御できるとの事、安心致しました。

やっぱりＥＶＣは良いのですね・・・。
ＥＶＣも検討していたのですが、高価な事と本体とモニターが別々になっているようで、邪魔になりそうな気がしてなかなか購入に踏み切れません・・・。

以前、ＥＲ３４に取り付けていたトラストのプロフェックＢスペック２は値段も安く、使い慣れているのでこれを検討しているのですが、キッチリと制御できるのか不安になってしまいます。ＥＲ３４の時はほぼ完璧に制御できていましたが、今回のような激しいオーバーシュートに対応できるか心配なのです。

いろいろ悩んでしまいます^_^;