締切済み 空燃比 2005/10/29 00:46 空燃比を求めるときに一般的には質量比、容積比のどちらで考えるのでしょうか？よろしくお願いします。 みんなの回答 （1） 専門家の回答 みんなの回答 inu2 ベストアンサー率33% (1229/3720) 2005/10/29 00:52 回答No.1 一般的なことはよく分かりませんが、ガソリンエンジンなどに使われるA/Fの場合は質量比です 通報する ありがとう 0 広告を見て他の回答を表示する（0） カテゴリ 学問・教育自然科学物理学 関連するQ&A ブンゼンバーナーの空燃比 ブンゼンバーナーでプロパンや都市ガスを燃焼させるとき、 空燃比を与えて燃焼させるのはどのようにすれば良いでしょうか。 理論空燃比の求め方 メタン（CH4)と都市ガス（１３A)の理論空燃比の求め方と 解答を教えてください。 出来るだけ解りやすい解説だと助かります。 空燃比の問題 ’ディーゼル機関ならば、全体の空燃比が50対1でも燃焼するが、ガソリン機関では20対1よりも薄いと燃焼できない。なぜか？’という問題が参考書に載っていたのですが、参考書に解答が載っていないので困っています。 どなたか教えてください。 メタノールの理論空燃比について CｎHｍの場合、燃焼反応式にｎとｍを代入すれば理論空燃比が求まります。 しかし、メタノールCH3OHの場合OHがあるのでそうはいきません。 CH３として燃焼反応式に代入し、燃料の量でOH分足して計算しましたが理論空燃比は6.5になりません。 どなたか教えてください。 空燃比補正とO2センサーについて レガシィB4 BE5C を所有しており、 先日BLITZ R-VITのマルチモニターを購入しました。 エアフロセンサを交換しましたがアイドル不調が若干あり モニターにて「O2電圧」「空燃比補正係数」を表示させてるのですが O2電圧表示が「0.00v」空燃系表示も「0%」のままの時があります。 又、O2「0.00v」空燃「25%」と空燃係数だけがピッピッピッと 0～25%まで上がって行ったり・・・ エンジン回転数を上げても両方無反応のように「0」表示であったりと 不定期に反応しているとしか思えないよう感じます。 やはりO2センサの故障でしょうか？ 宜しくお願いしますm( _ _ )m 整備書基準値 O2電圧 0.01～0.9v 空燃比補正係数 0+-20% 空燃比について 以前別件で質問をさせて頂いた際に、ある方から頂戴したアドバイスを読んでいて、実は自分は空燃比について良く理解できていないことに気付きました。詳しい方おられましたら、宜しくお願い致します。 理論空燃比１４．７というのは、『爆発燃焼に寄与する燃料と空気が互いに過不足無く供給されている状態』と理解しています。この前提に立つと『理論空燃比から少しでもずれれば、多少なりとも燃料または空気の過不足が起きる』と言い換えることができるはずです。空燃比が概ね１２～１７程度の範囲内にあれば、爆発燃焼自体は行われるそうですから、このレンジ内で考察してみます。たとえば空燃比１３と濃い目の状態ならば爆発燃焼が完了した後に、燃料過多（空気不足）により生ガスの一部がそっくり燃え残っていて、空燃比１６と薄めの状態なら空気過多（燃料不足）によって空気の一部が新鮮なまま残っている、という解釈でよろしいでしょうか？もしそうならば、分からないことがあります。エンジンが最も高出力が出せる時の空燃比を出力空燃比といい、最も燃費が良くなるときの空燃比を経済空燃比といって、それぞれ理論空燃比から多少外れた空燃比率だといいます。ということは、そうした状態のときは、多少なりとも燃料または空気の一部が爆発燃焼に寄与せずに余っているのではないでしょうか？爆発燃焼に寄与していないガソリンや空気というのは、まったく仕事をしていないのだから、それ自体存在しなくても同じだと思います。つまり、最初から燃え残ることが分かり切っているガソリンまたは空気を余分に投入したときに、最大の出力が出せるとか、最高の燃費に到達する、というのことが理解できないのです。 宜しくお願いします。 酸素センサが理論空燃比ちかくで敏感な理由は？ 車の排ガスを調べる酸素センサが 理論空燃比ちかくで敏感なのはなぜですか？ 酸素濃度としてはリッチでもリーンでもそんなに違わないのでは？ 物理の分野に聞くべきかとも思いますが，まずは自動車のほうでお願いします． ・・・詳細・・・ 車の排ガスは燃料が多すぎたり，空気が多すぎたりすると 汚い排ガスを出してしまうため，常に酸素センサで モニタリングして理論空燃比近くになるようにしていると習いました． その際に使用しているO2センサが， ジルコニア（酸化ジルコニウム ZrO2）に 安定化剤としてイットリア（Y2O3）などを加えてつくり， 白金電極をつけたものとあります． このセンサを，酸素の多い空気と，酸素の少ない空気ではさむと， 起電力が発生するのは理解しました． しかし，この起電力は 酸素濃度に対してリニアに反応するようです． （参考ページは横軸がlogですが少なくともある程度連続的です） http://www.m-system.co.jp/mstoday/plan/mame/1993-1995/9407/index.html ところが，車の排ガスを測る酸素センサは 理論空燃比（燃料と空気の比）を境に，ステップ応答的な反応を示します． http://www.ngkntk.co.jp/product/sensors/exhaust/ozas-s1.html いくら理論空燃比とはいえ，酸素濃度がゼロになるわけではありませんよね？ すると，理論空燃比近傍のリッチとリーン（燃料が多い場合と空気が多い場合） では，ほとんど酸素濃度に違いは出ないのではと思います． ゆえに，酸素センサがステップ応答的な反応を示す理由がわかりません． なぜだかわかる方がいらっしゃったら教えてください． ---------------------------- 以下，私が考えてみた仮説． 理論空燃比よりも燃料が多い場合， ガソリンが燃え残って，HCやCOが出来るそうです． （これは本当） http://www.shasej.org/gakkaishi/0008/0008-koza-04.html HCやCOって，「強い還元剤＝酸素を奪う」でしたよね？ これがO2センサ内を移動してきたOマイナスを 奪うのでセンサに起電力が生まれるようになるのでは？ 正しいかどうか分からないので，これに対する批評をいただけると ありがたいです． ---------------------------------- 面積比と質量比が同じなのは・・ 今日物理で、一様に同じ材質を使った板で、円をつくり、 その円内で、またもうひとつ円をきりぬいた図形の質量比をもとめよ というのがありました。わかっているのは、その大きな円の半径と 切り抜いた半径です。 これで、先生が面積比と質量比が同じなのでー。 といったのですが、なぜですか。 一様に同じ材質でつくったからといってなぜ質量比と面積比がおなじになるのでしょう ブリッツのR-VITについて R-VITの項目で空燃比補正係数 という項目があります これはセンサを排気系等に繋いで数値を見る一般的な空燃比計(AEMなど) と見ている物は同じなのでしょうか？ 車輌の空燃比の状態を知りたくてこの項目で確認することは正解でしょうか？ 圧縮比、、燃焼室容積の求め方 圧縮比の「（排気量+燃焼室容積）÷燃焼室容積」の計算式で圧縮比が出る意味はわかります。 燃焼室容積の出し方をおしえてください。 仮に排気量900、燃焼室容積をxとして、圧縮比が１０だとしたら、 （９００+x）÷x＝１０ ➡（９００+x）＝１０x ➡９００＝９x x＝１００ 燃焼室容積は１００cm３ と計算できます。 式の移項からじゃなくて、 燃焼室容積の公式はあるのなら教えていただきたい。お願いします。 比表面積自動測定機での吸着量の値は？ いつもお世話になってます。 比表面積及び細孔径分布の自動測定機において、試験後、比表面積や細孔容積等は分かるのですが、各ＲＨでの吸着量（または総質量）を知りたく測定データをいろいろ見ているのですが、それらしい表示として、 isotherm Dateという欄で、各ＲＨの隣にVolume@STPという項目があるのですが、そこにはRH30にて7.85cc/gとあります。 実験試料の初期質量0.9gに対して考えると、0.9g*(1+7.85cc/g)=7.965gとなり、これを総質量と見ると吸着率は785%となり明らかにおかしい値になります。 もちろん値からして細孔容積でもないので、このIsotherm Linear（等温吸着線）における縦軸の値は何を示しているのでしょうか？そして、吸着量はどこを見ればよいのか分かる方いましたら教えてください。 存在比の求め方 理科総合Ａの教科書に載っている問題です。 ホウ素の原子量は10.8である。ホウ素には,質量数10の10B(相対質量10.0)と質量数11の11B(相対質量11.0)の同位体がそれぞれ存在する。 10Bおよび11Bの存在比は,それぞれ何%か。 原子量の求め方なら分かるのですが、存在比の求め方が分からないので質問させて頂きました。 分かる方がいましたら回答よろしくお願いします。 中学理科 この化合物と質量の比の問題教えてください。 中学理科 この化合物と質量の比の問題教えてください。 化合物と質量の比についての質問です。 問題文で何が聞かれているのかが分かりません。 体積比？質量比？ そこからよく分かりません。 １からの解説お願いします。 問題 化合物と質量の比についてのです。 グラフを参考にと書いてありました、、、、下↓ マグネシウムと酸素、銅と酸素が、それぞれ原子1個ずつの割合で 化合するとすれば、マグネシウム原子と銅原子の質量の比は どうなるか。 最も簡単な整数比で表しなさい。 マグネシウム原子：銅原子＝（ ： ） グラフは、マグネシウムと酸素、銅と酸素が化合して酸化物ができるときの それぞれの金属の質量と酸素の質量との関係を表したものです。 横軸に金属の質量（以降きとします）、縦軸に酸素の質量（以降さとします）です。 銅のグラフは きの質量が０の時、さの質量は０。 きの質量が0.8の時、さの質量は0.2 きの質量が1.6の時、さの質量は0.4 が通っているグラフです。 マグネシウムのグラフは きの質量が、0.6の時、さに質量は0.4 きの質量が、1.2の時、さの質量は0.8 が通っているグラフです。 グラフの意味から分かりません。 問題文を読んでも何を言っているのか分かりません。 マグネシウムと酸素の比は、３：２ 銅と酸素の比は ４：１ というのは覚えていますが、 何の比ですか。 また、この比と問題文で聞かれている比では 何が違うんですか。 （体積？質量？、違いが分かりません） 詳しい方、分かる方、 具体的に教えてください。 気体の比重量と比容積の求め方がわかりません 基準状態（0℃、大気圧）における比重量と比容積 空気（窒素80％、酸素20％の混合比率とする） 分子量、窒素28 酸素32 の計算のやり方と計算式を教え下さらないでしょうか？お願いいたします。 化学の存在比の問題で 塩素の同位体には、[35]と[37]の二種類があり、それらの存在比は3:1と近似できる。 このことから、塩素分子には質量の異なるものが何種類存在するか。 また、それらの存在比を分子の質量の小さい方から順に整数で記せ。 解説お願いします!!! 存在比で、35-37を求めるのに2倍する理由が特にわかりません 回答よろしくお願いします。 冷媒の比容積と比重量とは 現在、冷凍機の勉強をしているものです。 冷媒の特性という項で、冷媒の比容積と比重量についての説明が本にあるのですが、いまいちどういう風に捕らえてよいか分かりません。本には下記に記すような表がのっているのですがなぜこのように他の冷媒と比べて大きくなるのか小さくなるのかが分かりません。どなたかどうぞ教えてください。 冷媒の比容積（蒸発温度―15℃） 液（L/kgf) R-11 0.638 R-12 0.694 R-22 0.750 R-30 0.720 R-40 1.011 R-170 2.255 R-717 1.520 R-764 0.720 冷媒の比重量（飽和温度30℃） 液（kgf/L) R-11 1.466 R-12 1.293 R-22 1.176 R-30 1.306 R-40 0.901 R-170 0.286 R-717 0.595 R-764 1.356 ちなみに冷媒の大気圧での沸点は （℃） R-11 23.6 R-12 -29.8 R-22 -40.8 R-30 40.3 R-40 -24.0 R-170 -88.5 R-717 -33.3 R-764 -10.0 圧縮比 四輪ではあまり聞きませんが（ターボのブーストアップは除く）二輪には圧縮比アップという言葉を耳にします 圧縮比とは4stの場合吸気バルブが閉じてからピストンが圧縮上死点に達した時の容積の比率 2stの場合排気ポートが閉じてからピストンが圧縮上死点に達した時の容積比率を圧縮比と認識しています 圧縮比を上げる方法として4stの場合過給システム・吸気効率アップ・クランクアームのロングストローク・バルブタイミング 2stの場合過給システム・吸気効率アップ・ポート位置下降くらいしか思いつきません ピストンの形状を変えたりロングリーチプラグを使用したりすれば燃焼効率が上がって実質パワーアップするのかもしれませんが圧縮比アップと言われると違うと思うんですよね 詳しい方いらっしゃいましたら世間が正しいのか私が正しいのか教えてください 空燃費について教えてください 空燃費を中心に、お聞きしたいと思います。 ひとつめ・・・。 最近、エンジンをフルに回して４速や５速に入れると、入れた途端に失速する ような感じで、回転がぐぐっと下がってしまいます。そのまま開け続けると ひどいときはエンストしてしまいます。 二次エアかとも思ったのですが、エアクリーナはしっかりと接続されています。 タンクキャップからエアが抜けていないのでしょうか？ ふたつめ・・・。 最近、エンジンの立ち上がりが遅くなってしまいました。 以前に比べ、60km/hまでの時間が２秒ほど遅くなっています。 どうも濃い感じで動き出す瞬間のトルクが減っていると感じるのですが・・・。 梅雨に入り、さらにパワー不足を感じています。 私のバイクはヨーロッパからの逆輸入車なのですが、高温多湿の日本に持って きてセッティングが濃くなってしまうということはあるのでしょうか？ 以前、エアフィルタを見たときに、湿式のフィルタが完全に乾いていました。 これはガスが薄くなっちゃうなと思いながらオイルをまぶしたのですが、 どうもパッとしません。梅雨に入ってからさらに機嫌を悪くしているような 感触です。乾いていたときのほうが調子良かったと感じます。 もし濃いのだとしたら、キャブのセッティングを変える、フィルターを交換する等 どんな対処法が良いのでしょうか？ みっつめ・・・。（長くてすみません） パワーフィルターを付けると、低速が無くなるといいますが、ガスを増やして 空気を増やして、バランスを取ってもなぜ回転数でばらつきが出てしまうの でしょうか。燃料・空気の適正な量をずらすと本来はエンジンに悪いのですか？ 長文ごめんなさい。よろしくご指導ください。 エンジンの圧縮比の計算 １６００ｃｃ ４気筒のレシプロエンジンで圧縮比８．０の １気筒あたりの燃焼室容積の求め方教えてください。 三塩化ホウ素の存在比について いつもありがとうございます♪ 過去の質問を調べましたが、三塩化ホウ素の質量のことしかありませんでしたので、存在比について質問させてください＞＜； 「中性子数が18と20のCl原子の存在比を3:1とする。 B原子の質量数は10のみとする。 このとき、三塩化ホウ素には質量数の合計が異なるものが4つ存在する。その存在比を質量数の合計が小さい順に簡単な整数比で記せ。 」 との模試問題があり、私は 「27:9:3:1」としましたが、×になってしまいました・・・ 18が3つのパターン、18が2つのパターン、18が1つのパターン、18がゼロのパターンで確率を求めたんですが、 「18が2つのパターン、18が1つのパターン」はそれぞれ、 3種類も存在するため、 答えは 「27:27:9:1」となるようです。 正三角形なのに、何で「18が2つのパターン、18が1つのパターン」はそれぞれ3種類もあるのでしょうか。 「18が2つのパターン、18が1つのパターン」はそれぞれ1種類じゃないのでしょうか？回転すると全く同じだと思うんですけど・・・ どなたか教えてください(>_<。)HelpMe!! よろしくお願いします＞＜
