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タイヤの口径アップのメリット
noname#12265の回答
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クルマの設計屋です。 １．タイヤの大口径化 ・・・・とゆぅのは、外径では無くホイールのサイズUPと考えてよろしいですね？ タイヤ外径はそのままにホイールを大きくするには、横から見た時のタイヤの高さ（この部分をウォールと言います）を低くしなければなりませんが、ここを低くするとタイヤの捻れ剛性が増し、結果、操舵応答性が向上します。 但し、縦ばね剛性も増し、更にエアボリュームも減少して空気ばねとしての働きが少なくなるので、乗心地は悪化します。 勿論、ホイールが地面に近くなるので、路上の障害によりホイールを傷める可能性も高くなります。 ２．ブレーキの大口径化 これは制動力にダイレクトに効きます。 ブレーキとは、要するに回転する物体をワシつかみにして回転を止める部品で、回転を止めようとすると、なるべく回転体の外周近くでつかんだ方が小さい力で止められる、とゆぅリクツです（ネジ回しのニギリは太い方がより強くネジを締められる、とゆぅリクツと同じです）。 更に、熱容量の問題があります。 ブレーキは車両の運動エネルギを熱に変換する装置です。当然熱容量が大きい方がより大きい運動エネルギを効率よく熱に変換出来ます。 この熱容量の問題は、実際のブレーキではローターの質量にダイレクトに依存しています。つまり、巨大でブ厚いローターであればあるほど運動エネルギを熱にしても大丈夫（＝フェードしない）とゆぅ事になります。 ・・・・以上の様な理由から、ホイールの大直径化が進むワケですが・・・・正直なところ、タイヤ自体はそんなにウスッペラにしなくてもヨイ様に思います。この点は、かなり見栄えが影響しているのではないでしょうか？ 一方ブレーキに関しましては、基本的には大きければ大きいほど歓迎出来ます。この点ではホイールの大直径化は、必然的な進化であると言えなくもありません。
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