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日産の車が好きな人へ
Naodon1020の回答
- Naodon1020
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んじゃ、簡単に。 セフィーロ 「くうねるあそぶ」という井上用水の奇想天外なＣＭが話題になった初代は マーク２対向車として５ナンバー、直列６気筒（ＯＨＣ，ＤＯＨＣ、ターボ）、 ＦＲのラインナップで発売されたが、セールス敵には不振。 ２台目からはマキシマと統合され、Ｖ６のＦＦにガラリと生まれ変わった。 後期型ではワゴンも販売。現在の３代目は直噴ガソリン（２．５Ｌ）と リーンバーン（２．０Ｌ）を搭載。 ブルーバード 歴史は相当に古く、初代は１９５９年に発売。１９８３年のＵ１１型からＦＦ化。 昔からＳＳＳというスポーツグレードに人気が集まっていたが、９２年のＵ１３型 からセダンをＳＳＳ、ハードトップをＡＲＸと分けたあたりから販売が低迷。 現在のブルーバードシルフィーはサニーとプラットフォームを共用、 低燃費エンジンを搭載するなど、完全に昔のブルーバードとは別物。 セドリック １９６０年に登場。３代目（１９７０年）からは、プリンス自動車の高級車だった グロリアと兄弟車となった。セダンとハードトップがあるが、セダンはＹ３１型 を継続生産中で、ハードトップのみモデルチェンジを実施している。 ９２年に誕生した派生車シーマが爆発的大ヒットを生み出したが、その逆に セドリックの存在価値が低下した。８７年のＹ３１に登場したグランツーリスモ系 がヒットしたが、現行車ではグランツーリスモは消滅し、ＶＩＰと改名。 但しグロリアにはグランツーリスモ系は残っている。 ３車とも、ここがいいとかいうセールスポイントは乏しく、セールスも好調とはいえません。セフィーロはカムリに、セドリックはクラウンアスリートと直接ぶつかります。性能差もほとんどなく、あとはトヨタが嫌いとかデザインが気に入るとか、日産車しか買えないとかしか、これらを買う理由が見当たりません。 ブルーバードはもはや存在価値なしです。
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