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ハイオク

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  • 質問No.1447958
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お礼率 16% (1/6)

レガシィは全部ハイオク仕様となってるようですがレギュラーでも問題ないのでしょうか?以前ターボ車でもレギュラーで乗ってたのですが…

回答 (全6件)

  • 回答No.6

ベストアンサー率 26% (17/64)

ども!
ボクもレガシィに乗っています。

他社の場合はよくわかりませんが。。。

レガシィのハイオク仕様車にレギュラーを入れた場合。

簡単に言うと性能を十分に生かしきれない状態になります。
コンピューターがなんらかのタイミングでオクタン価を検査しています。
ハイオクモードとレギュラーモードみたいなものがあって、そこでオクタン価が低い(レギュラー)状態を感知するとレギュラーモードになります。

エンジンを壊さない方向へとシフトするので主に
燃調が濃くなる→燃費の悪化
ブーストの制御が早い段階でかかる→出力ダウン
といった感じになります。

上記はわかりやすく掻い摘んで書いていますし
専門的な方から見ると違う部分も多々あるかと思います。
あくまでもイメージ的な書き方をしていますので
そんな風になっているんだなぁ~くらいに思ってください。

壊れることはまずないけどパフォーマンスは落ちますので
できればハイオクを入れたいですね。
あ、上記はほぼノーマルの状態を想定しています。
カリカリのチューンしたような状態ですとやはりエンジンを壊すことになります。

参考までに・・・
感謝経済
  • 回答No.5

ベストアンサー率 31% (176/555)

私の車もハイオク仕様でしたが、気づかずにレギュラーをいれました。
でも、異常はありませんでした。
しかし、メーカーがハイオク仕様にしてるには、それなりの根拠があるのでしょうから、今はハイオクです。
ハイオクが無難でしょう。
  • 回答No.3

ベストアンサー率 26% (380/1450)

>以前ターボ車でもレギュラーで乗ってたのですが…

ハイオク仕様のターボ車にレギュラーで問題が生じない運転なら大丈夫です。
ハイオク仕様にレギュラーを使用して
 1.なんら問題ない
 2.一時的なら良い
 3.仕様不可
と三つの状態があります。殆どは1と2です。
 3は、ターボ車で常時フルブースト走行を繰り返して、エンジン不調、
  発火等の問題が生じている例があります。

ハイオク仕様は、圧縮比、燃焼室、吸排気、等多くのハイオク専用設計が
してあり、レギュラーではこれらがムダになりますよ。
  • 回答No.2

ベストアンサー率 26% (93/346)

レガシィーの2.0B4iがレギュラー仕様のようです。
他2.0Lのグレードの低い車にレギュラー仕様があるようです。
ハイオク仕様にレギュラーを入れるのはライオンに大豆蛋白のステーキを食べさせるようで本来の力が出ないのでハイオクを入れるべきでしょう。
メーカーは問題ないとは言いますが少し歯切れが悪いようです。
ハイオク仕様は維持費が掛かるからグレードの高い車に設定されているのでしょう。
  • 回答No.1

ベストアンサー率 38% (505/1321)

過去の質問で沢山出ていますよ。
---------------------------------------
★ハイオクは、圧縮比の高い車に使われるガソリンです。
(ターボ車は圧縮する為、特に圧縮比が高いです!)

レギュラーガソリンでしたら、ノッキング
(点火行程の直前…圧縮行程時に自然爆発)
を起こしてしまい、そのうちにエンジンが壊れます。

特にターボ車でしたら修理代が高く付きます。

(ハイオクとレギュラーと国産では自動切替が
ある場合がありますが、それはノッキングを
起こしたら、コンピューターが微妙に「点火時期」
を、ズラしてくれると言った仕様です。)

出来たらやめておいた方が良いです。

ガソリン代よりも、修理代の方が高くつきますから…
------------------------------------------
★燃費に関しては…
レギュラーと、ハイオクの価格差は10円ぐらいです。

ハイオクはレギュラーより、燃費が良いと言われています。

その理由は、ガソリンの同じ容量での爆発力が違うらしいです。

以上
お礼コメント
pp00gh

お礼率 16% (1/6)

皆様ありがとうございました。
大変参考になりました、素直にハイオク仕様にしときます。
投稿日時 - 2005-06-14 13:56:29
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