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オートギャラリー横浜 ４ＡＧ用ＥＣＵ/ＷＡＲＰ
vcmshiroの回答
実際に接続してもこのＥＣＵは買ってきてそのままでは全然セッティングできません。ショップに聞いて下さ～いって言いたくなりますが、調べてみました。 事前準備 まずインジェクタラインのヒューズを１０Ａから２０Ａに交換する必要がある。これは同梱されないので別途購入する。１００円程度。点火プラグは６番（ＮＧＫが良い）からスタート。 １． マップダイヤルは１６段階ではなく、１６「種類」のエンジンに対応した物が入っているとの事。よってエンジンをいじらない限り、このダイヤルは一度設定したらＯＫ。 どのダイヤルを選ぶかは自分のエンジンの仕様を吸排気系や点火系も含めて正確にショップに伝えて聞いてみるしかない。３あたりで一度セットして試してみるのも良いと思う。 2. エンジンを始動する。マップダイヤルを合わせたら、補正（基盤上）、アイドル、１５００、４０００の各ボリュームは中央位置。完全なコールドスタートの場合、初期のアイドルが上がりすぎる場合がある。これは１５００の燃調ボリュームが効いてしまう為。 水温が上がってから調整に入ろう！！コールド状態だと燃料マップの増量部分を使用している為に本来のセッティングはできない。 ３． 基盤上の補正ボリュームを合わせるのは完全に暖気が終わってから行う。 ４． 補正ボリュームにアクセスするにはケースを開けることになる。調整にはプラスの精密ドライバを使う。なお、このボリュームの調整域はかなり広い。回しすぎるとエンジンが止まるので気を付ける。 ５． 次に点火時期をＢＴＤＣ２０度に調整する。このＥＣＵは「T端子」（エンジンをテストする為の端子）を全く使用していないので短絡する必要はない。 ６． 外部コントローラのアイドル調整ボリュームでアイドリングが１２００～１５００回転になるように調整。（ハイカムなので低回転のアイドリングでは良好なセッティングが難しい）ここでハンチングやストール症状が出たり、回転が下がりきらない場合は補正ボリュームからやり直す。どうしても上手に調整しきれないときはバキュームセンサの不良をチェック。 ７． 実走行で１５００、４０００のボリュームを合わせていく。少しずつ変えていってもなかなか違いが分からないので、中央から少しつづ移動してテスト＆トライ。 ８． ３万円程度のＡ/Ｆ計などをＯ２センサーなどの穴にセットしセッティングを煮詰める。（お奨め） ここまでするなら、２６２のハイカムなんだから、中高回転重視のポート拡大、燃焼室形状変更、バランス取り、スポーツインジェクションなどにしてみては？？ ソレックスの様な軽い感じで、パワーも出て音もマフラーより吸気音の方が大きくなって色々な意味で面白くなりますよ！！（謎） １／１プラモデル（８６）をいじりまくって楽しんで下さいネ！！ あとお奨めは、アタックレーシングと言うショップがあります。ここのオーナーは、元日産ワークスのメカニックなのでプロのメカニックです。 ここでの液体チューンが凄いので試してみてネ！！ ４ＡＧバルタイチューン教育ビデオも売っていて そこで映っているマシンは僕のです。（爆） 一緒に教育ビデオの撮影作りを手伝っていました。 ノーマルに戻しての撮影で大変でした。。。ホトト その人からの紹介と言えば、初めての方でしたら値引いてくれると思います。（謎） では、では。
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