フロントスイングアーム

質問

国産には無いみたいですが、これのメリット、デメリットはどんな事がありますか？　国産車に無いのは、製作コストが高く売れないからだけでしょうか？　単純な質問ですみません・・・

回答No.1

noname#9966 · ベストアンサー

こんばんは。

メリット：タイヤ交換が楽、注目の的、優越感に・・

デメリット：不安に駆られる、初めて持ち込むお店には倦厭される、部品が直ぐに入らない、　　　　　　嫉妬心の強い人に悪戯される・・etc。

一昔前、WGPでelfチームでR・ハスラムが走っていましたがその後、殆ど見かけないし、私の経験上いいことはあまりと言うか殆どありませんでした。

お礼

物理的面ではないデメリット、なんとなく想像できますね。(笑)

回答No.2

inunofuguri

国産車でも、ヤマハがGTSというハブステア（フロントスイングアーム）のバイクを市販しています。
（いました、かな？最近のバイク事情に疎いので）

メリットは、
車体剛性が高い
サスペンションと操舵装置を分離できるので、サスペンションの動きがハンドリングに影響しない

これだけだと非常に良いシステムのようですが、
一番のデメリットは、
早く走れるライダーがいない
ことだと思います。
ハブステアのバイクは、今までのバイクとハンドリング、走り方がまったく違います。
通常のテレスコピックフォークに慣れたライダーでは、その性能を引き出せないのです。
ビモータ テージを開発中、最も速く走ったのはバイク経験の少ない、１７歳のライダーだそうです。
現在、BMWのバイクはF650を除きテレレバーというスイングアーム式フロントフォーク（という言い方は適切ではないですが。）ですが、
これもちょっとクセがあります。
普通に乗るには問題無いですが、攻めようと思うとテレスコフォークとは違う乗り方、ライン取りが必要です。

バイクは車以上にライダーとバイクの一体感が重要になります。
今までのフロントフォークはデメリットも多いものの、乗り手に対し非常に分りやすい、自然な動き方をするので、ここまで普及しました。
バイクが理論ではなく、感覚に訴える乗り物である以上、当分テレスコピックフォークの優位は続きそうです。

お礼

操作性がまったく違うのですか。　雑誌に輸入車の400ccがあったので、ちょっと乗ってみたくて気になってました。