#114763関連（ガイアックス）

質問

「ガイアックス」に関連して、メカ音痴なので。

http://www.okweb.ne.jp/kotaeru.php3?q=116743
この中で紹介された参考ＵＲＬの朝日新聞の記事をみると、「アルミ材の腐食」とあります。

ところで、トヨタのマークIIに乗ってますが、アルミ材はエンジン周りでどこに使用されているのでしょうか？

解説したＨＰ等があればご教示下さい。

回答No.2

yanron · ベストアンサー

いまどきの日本車のエンジンブロック（ヘッド、シリンダー、クランクケース）はほとんどアルミ製だと思います。
メーカによってはシリンダーに鉄製のスリーブを圧入しているとこもあったと思います。
あと・・・
ピストン、コネクティングロッド、　こんなもんかなぁ？
そうそう
インテークマニホールドもアルミやったけ？

カムやクランクのシャフト類、ピストンピン、バルブ、エキゾーストマニホールドは鉄（鋼）製だし

蛇足
バイクのエンジンは車以上に繊細ですよ
基本的にエンジンの回転数が違う
普通の車は６～７千回転ぐらいでレッドゾーンを設定しているけど
バイクは旧型でも８～９千回転、今時の物だと１万２千～６千回転ぐらいにレッドゾーンを設定している。

補足

yanronさん、回答ありがとうございます。

＞ほとんどアルミ製だと思います。
そうですか！
いろいろな部品に使用されているのですね！！

でもこれらは「アルミ合金」ですよね？
どのような合金か、ご存知でしたらご教示下さい。

回答No.4

gokuh

yanronのご回答に対して材質を聞かれていたので参考までに。
ピストンなどの割れにくい材料特性の必要なものはＡＣ８Ｃ－Ｔ６、量産性を重視した最近のオ－プンジャケットのブロックはＡＤＣ１２、一部トヨタのセルシオなどはブロックにＡＤＣ１４を用いています。

補足

goukuhさん、回答ありがとうございます。

回答を参考にネット検索してみましたが、さらに疑問点が出てきましたので、ご教示の程お願いします。

１．AC8C-T6に関して、AC8Cの成分は分かったのですが、「T6」では何か成分含有率に差があるのでしょうか？
２．アルミ合金で耐食性に関しては、一覧表等あるのでしょうか？
特に（有機酸）に対して？
３．耐食性のアルミ合金（鋳物用）もあるようですが、エンジン周りで使用するには問題があるのでしょうか・・・？

回答No.3

piyochun

ホンダでは、3000ccＶ６エンジンの「オデッセィ・プレステージ」が走行中にエンジンルームで火災が発生するなど、不具合が９件起き。うち４件で火災に至っていることから、ユーザーの要望に応じて無料点検を行うと発表しています。
原因は、アルコール含有燃料のブタノール系アルコールと燃料系部品のアルミ材が化学反応し、燃料系統に使われているアルミ材が腐食するとのことです。

ホンダ以外でも、トヨタで13件、日産で11件、三菱自動車で6件、マツダで1件アルコール燃料が原因と疑われる不具合が起きています。
トヨタでは、「クラウン」「オーパ」「RAV4」「マークII」でエンジンの故障8件、燃料系部品の腐食による燃料漏れ5件の計13件のトラブルが発生しているそうです。
トヨタでは「火災に至る可能性もある」との警告をしていますよ。
http://www.toyota.co.jp/fuel/caution.html

現在、ガイアエナジー・ホームページでは、「ソアラ」「レパード」などのデジタル燃料計に対する誤作動や、280馬力のスバル車の一部でのエアフロメータ不調
などのトラブルは告知しているが、火災の恐れについては告知していません。

怖いですね。でもこのガソリンってPL法に引っ掛からないのでしょうかね。

参考URL：

http://www.gaiaenergy.com/

補足

piyochunさん、回答ありがとうございます。

>トヨタでは、「クラウン」「オーパ」「RAV4」「マークII」でエンジンの故障8件

「マークII」でも報告があるのですね！
「国土交通省」のＨＰに記載があるかと思い、質問する前に調べてみましたが見つかりませんでした。
⇒クレーム情報等は遅れがちなのでしょうかね・・・？

>火災の恐れについては告知していません。

そうなんです。
以前はＢＢＳが開いていた時は情報がいろいろと流れたのですが・・・。

>でもこのガソリンってPL法に引っ掛からないのでしょうかね。

今後、自動車メーカーが火災等に対して、保証しないとなれば「ＰＬ法」がらみでユーザーに提訴されるかもしれませんね・・・？

回答No.1

kenkenkent

すいません、トヨタのホームページを見たのですが、
マークIIのエンジンの材料については載っていませんでした。
ので、肝心のマークIIについては判らないのですが、
エンジン周りでアルミは結構使われていると思います。
アルミは鉄に較べて軽い金属ですから。
車によっては、エンジンブロック本体がアルミ製の物も
あります。例えば、ちょっと旧い車になってしまいますが、
『スズキ・カプチーノ』の後期型などがそうです。きっと、
他にもあるものと思われます。そう考えてみると、バイクの
エンジンのシリンダー部分って、アルミ製っぽいのが
結構多い様な気がします。以前から言われていた、バイクの
エンジンとガイアックスの相性の悪さって、ガイアックスの
発表ではバイクのエンジンは車のエンジンよりも精密で
わずかな違いにも過敏に反応してしまうので、と言う
事でしたけど、実際は、アルミのパーツを腐食させて
しまうのが原因だったのかも知れませんね。

補足

kenkenkentさん、回答ありがとうございます。

>バイクのエンジンとガイアックスの相性の悪さって、
一時期「ガイアックスファーラム」のＢＢＳを見ていたのですが、数ヶ月前から閉じられてます？

そこでもバイクに関しては話題になってましたが、そのあたりの事情があったかも・・・？