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フロントデフロックってどうですか？
フロントデフロックされている方おられましたら、 どんな感じかお聞きしたいのですが、4WDorFFも含め よろしくお願いします。 ちなみに検討中の車はジムニーです。
- yoko1mgs
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ランクルには装備されていますが、普通には使いません。雪道もフルタイム４ＷＤで十分です。舗装路でハンドルを切ったままでロックして発進しようとしても抵抗があってうまく動き出さないことになります。 唯一、８０の時に左の前後輪ともに舗装路の側溝へ落ちてシャーシーが支えたときに、ハンドルを右の方へ強引に回しながらデフロックを入れてＬレンジで発進して脱出したことがありますが、過去１０年以上でただ一回の経験でした。 後輪のデフならサイドブレーキをかけながら駆動してやれば、ある程度は殺せますけど、その程度で十分だと思います。 何といってもジムニーは悪路走破性能は抜群ですから。重い車はとてもあのようには行きません。
- KIMV
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通常舗装路は滑らない用にした道路です。 デフロックは、滑りやすい所を前提とした機能です。 上記のを前提とすると、通常余り使わない機能と思いますが・・・ 追記：車種等は違いますが、私はテラノに乗っています デフロックで舗装路を試しましたが、違いはよく解りませんでした。 今の車は良くできてるのかな？ ただ、ＬＳＤは必要です 轍で片方の車輪が浮いて、 立ち往生した車を押したことがあります。
お礼
アドバイスありがとうございます。私のリアデフはLSDで、友人がリアデフロックでして、さらに過激なのは、フロントデフロックかなと思いまして・・
- piyochun
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そのまま舗装道路を走るとデフが壊れるか車がひっくり返りますよ＾＾ 車の車輪は内輪と外輪の回転に差がありますから、それをロックすると どちらかの車輪に無理な力が掛かります。これを雪道などで行う場合は適度にどちらかがスリップしますから問題ありません。 ですから通常の走行では９９％使用することはないです。 ちなみに舗装路で使用するとハンドルが極端に重くなりますよ。
お礼
回答ありがとうございます。デフの構造は理解した上で過激な事を考えております。
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