ＡＴ車でＤレンジ？エンジンブレーキ？

質問

市街地走行で
（１）シフトダウンしてエンジンブレーキを積極的に使いガソリンを節約をする。
（２）通常はＤレンジのままでシフトギアか何かをヘたらせない。

（１）と（２）で総合的に見てどちらがどの程度賢いですか？
ＦＦ１．６リットル、オペル・アストラの新車です。
ならし運転は終わりました。１０年は乗るつもりです。
年間走行は１５０００Ｋｍ。
維持費（ガソリン、修理費等）は安くあげたいです。

なお、質問じたいが間違っている時は、その分もフォローお願いします。
どちらの方法が良いかお教え下さい。

回答No.5

Pigeon

専門家ではないですが、Ｄレンジでの走行の方がいいと思うのですが。だんだんと変速ショックが大きくなっていきませんか？ＡＴはちょっとでは壊れることはないと思いますが痛んでいくのではないでしょうか。Ｄレンジ中心で走行した後（２万キロ位？）とシフトダウン多用の場合とでＡＴフルードを交換してみて、ＡＴフルードに含まれる鉄粉の量を比べてみてはどうでしょうか。（やった事ないのでどっちが多いとは言えません。）

　ガソリンの節約なら、シフトダウン時の燃料カットより、加速時の方がガソリン食いますから、運転の仕方そのものが問われると思います。
急加速をせず、早めのシフトアップ（ちょっと加速してアクセルから足を離すとすぐにシフトアップします。）で、なるべく早く定速走行をする（そしてロックアップクラッチを作動させてやる）事が肝要かと。多分６０キロ近辺でロックアップすると思うのですが。
減速時は遠方で赤信号なら信号直前まで勢いよく行かず、アクセルから足を離してのんびりと行く。
無用なアイドリングをやめる。（暑いけどガマン）
　エコランには結構根性いりますがコツコツやった結果となります。
　ガソリン代と言えば、過去に存在した日石ワンナップカード、共石Ｋカードって知ってますか？契約単価というのがあり、契約単価で全国どこのスタンドでも給油できます。というものです。もうこの手のはないだろうと思っていたら、エッソにありました。ちなみに、この前見たのがレギュラー９６円、ハイオク１０６円、軽油７６円でした。自分の地域ではさほどメリットはないのですが、地方に行くとえらい高い地域がありますので、地方用に作ろうかなぁなどと考えています。
こんな時代ですから色々考えていきたいものです。

お礼

エコランは前の車で散々やりました。
でもシフトダウン時の燃料カットは知りませんでした。
買った時はバブル絶頂期で、ターボエンジン。
その後景気の悪化で厳しくなり、燃費を気にせざるをえなくなり・・
ハイオク仕様なのに最後のころはレギュラーでした。
現在、自分の街中でエッソの現金８８円で入れています。
ありがとうございました。