３速オートマのメリットは？

質問

アルトワークス（３速AT）に乗っているのですが、最近少々疑問に思うことがあります。
ATって３速・４速・CVT等ありますよね？
現在は４速ATが主流だと思います。

ずばり！なぜメーカーは３速ATを作るのでしょうか？

コストが安いのはなんとなくわかるのですが、とんでもなく違うのでしょうか？
３速オートマはちょっと、、っていう人も少なくないはず。燃費は悪いし、音はうるさい。
あと、考えられるのは耐久性？

アルトワークスはieと言えどもスポーツグレードに違いないはず。対抗車種にミラTR-xx（４AT）があったのになぜあえて３AT？

なにか職人のこだわり？みたいなものがあったのでしょうか？

誰か教えてください。宜しくお願いします。

回答No.4

yanyanzi · ベストアンサー

講談社文庫「2003年版買って得するクルマ、損するクルマ」（森慶太著）の４８ページより引用

《これはスズキのエンジニアがいっていたことだけれど、
他の条件を同じにして３段オートマと４段オートマを比べた場合、
少なくとも街中での燃費は３段オートマのほうがいいそうだ。》

質問者さんは「燃費は悪いし、音はうるさい」と書かれていますが、
「少なくとも街中で」ってところがミソではないでしょうか？
確かに高速に乗れば３速ＡＴでは４速ＡＴに比べて「燃費は悪いし、音はうるさい」でしょうね。

高速に乗るか、街乗り用と割り切るか。
メーカーも軽の中のある種のグレードは街乗り用と割り切っているのではないでしょうか。

お礼

返信ありがとうございました。
なるほど・・・
やはりコストダウン以外の理由があるんですね～
メーカーはしっかりこの事を消費者に伝えれば良いのに・・・
「街中では４ATより省燃費！」ってな感じで（笑

回答No.6

karechi

コストと性能の兼合いと思います。

ATは車の部品の中でもかなり高価な部類ですんで
コストダウンに厳しいスズキは性能が良くても
価格が大幅に高くなるようであれば3速を採用するのでは
ないでしょうか。

ちなみに、豆知識程度ですが
アルトはジャトコ製のATを使っているみたいです
自社で開発しないですむ分開発費はかかりませんが
抜本的なコストダウンは難しいかもしれません。

URLはジャトコの商品ラインナップです。

参考URL：

http://www.jatco.co.jp/SHOHIN/LINEUP.HTM

お礼

返信ありがとうございました。
やはりコスト面での意味合いが強いようですね。
皆様どうもありがとうございました。
いろいろと勉強になりました。

回答No.5

whitepepper

》“オーバードライブ”って何ですか？

　通常、トップギアの減速比は１：１です。つまり、ギアボックスの前後で回転数は同じです。これがローギアだと３：１とかになって、エンジンが３回転する間にアクセルシャフトが１回転します。
　オーバードライブだと、これが逆になります。0.8：１などになって、エンジンの回転よりもシャフトの回転のほうが速くなります。

　変速機付きの自転車に乗ったことがありますか。特に競輪選手が乗るようなロードレース用の自転車だと、前後のギア比がやたら高くなります。これだと、とても重くて走り出しには使えません。相当な脚力が要ります。ただし、スピードに乗れば、そのぶん速く走れます。すなわち、ロードレース用の自転車にはそれなりの脚力を持った人しか乗れません。もちろん、変速ギアを切り替えれば一般人でも乗れます。

　つまり、エンジン（脚力）や車体に見合ったギア比でないと、しんどい（燃費を喰う）だけになります。
　軽四輪に搭載されているような馬力（速さ？）ばかりでトルク（力？）のないエンジンに変速比の低いギアを宛がっても、息切れするだけです。高速道路の下り坂でしか使えないということになりかねません。

　自動車の変速ギアの使い分けは、サイクリングをすれば、しっかり学べます。

お礼

返信ありがとうございました。
とても丁寧な説明で勉強になりました。
・・軽四の４ATはあまり使えないという事でしょうか？
でも全てが４速目はオーバードライブではないですよね？
４ATにもいろいろ種類がありそうですね。

回答No.3

teiou68k

一般的にギアが増えれば機構が複雑になり重くなりがちです。
重くなると加速が鈍り、燃費も悪くなりがちです。
複雑になると高くなり、壊れやすくなりがちです。

あとはNo1の方が言われている様な理由もあるでしょうね。

お礼

返信ありがとうございます。
やはり耐久性ですか。
しかし、燃費は３ATのほうが良いのですか？
運転の仕方や用途によっては３ATのほうが良くなるってことなんですね。

回答No.2

goo1326

やはりコストですね。特に軽四輪は、原価率が高くメーカーとしても余り儲かりませんので少しでも削りたいところです。１０年前まで1500ccクラスは３ＡＴが主流軽四は２ＡＴが主流でした。４ＡＴロックアップ機能付きミッションは、部品で取り寄せると２０万以上すると思います。原価で５万以上違うでしょうね。軽四の車両価格が８０万程度を考えるとかなり痛いところです。

お礼

返信ありがとうございます。
なるほど・・・５万円も違うのですか・・・
でも、その５万を削ることによって、売り上げ落ちないのかな～？って思うんですよね。
私なら、５万高くても（他に理由が無ければ）、４ATを選びますね。
しかし、２ATってあったのですね・・・初めて知りました。

回答No.1

whitepepper

4速目はオーバードライブですね。エンジンにパワーがあればいいけど、そうでないと、高速道路でしか使い道はありません。通勤や買い物用の車だと、3速で十分ですね。

お礼

返信ありがとうございます。
え～と、すいません“オーバードライブ”って何ですか？よく普通車にボタンが付いてますよね？
初心者なもので・・・