車の中に持ち込まれた水分はどういう仕組みで排出されるのですか？

質問

説明していただいてもそれを理解できるかどうか全く自信がありませんが、長年の疑問に終止符が打てれば、と思います。
このごろ雨が続きます。当然濡れた傘や荷物を車の中に持ち込みますが、車の中はじめじめにならないですよね。次の日にはからりと乾いています。
昔からこれが不思議でなりません。あの水分はどういう仕組みで外部に排出（ですよね？）されているのですか？
車って川に落ちてもすぐには沈まないくらい、密閉された空間だと思うんですけど、違いますか？エンジンを切った状態で除湿機能が働くのが理解できないでいます。
どなたか解りやすい言葉で教えて下さい。
よろしくお願いします。

回答No.9

noname#10563 · ベストアンサー

盛りあがっていますねー
当初簡単にということでしたのでずいぶんと回答を端折りましたが
せっかくなのでもう少しだけ詳しく回答してみましょうか。

空気は飽和水蒸気量というものがあります。これはその空気が水分を
水蒸気の状態で保持しておける限界の量で，温度に依存します。
空気中の水蒸気の量＝飽和水蒸気量 のとき 湿度１００％と言います。
温度が高いほどこの値は大きくなります。逆に温度を下げていくと
この値はどんどん下がり，元々あった水蒸気の量が飽和水蒸気量
を割り込むとその差分が「結露」します。窓ガラスなどが曇るのは
窓ガラスの近くの空気の温度が部分的に下がり，空気中の水蒸気が水滴
になったからですね。全体的に温度が下がった場合は「霧」とか「雲」
のなるわけです。
この原理を応用して，温度を下げる－結露させる－水滴として取り除く
－温度を元に戻す　という操作をすれば空気中の水蒸気量を減らすこと
ができます。除湿の原理も大体こんなところです。

当初100ccくらいの水分を含むことができると書いたのは単にこの
飽和水蒸気量に車内の体積を掛けただけで単純な計算です。
２０℃の時の飽和水蒸気量は文献によれば17.3/m3ですから，車内体積が
6m3くらいの車では100g→100CCくらいという計算です。
実際には元が湿度0％くらいということはないですが半分の50％くらいと
考えておけばあと50CCはＯＫということですね。

温度による車内の空気入れ替えに関してですが
もっとも単純なPV=nRT の式から考えれば15℃と25℃の差が3.5%程度。
15℃-25℃-15℃のサイクルで3.5%くらいの空気が入れ替わります。
気温差が大きいほど多くなりますが・・・これこそ机上の空論ですね。
車の気密なんて多寡が知れていますよ。封止技術の難しさから言えば
もう次元が違いますね。

お礼

お答えありがとうございます。
高校の物理で赤点とった私にもすんなり理解できて、とても有り難いです。ものには因果関係が必ずあるんですねえ。無知な私のおバカな質問にちゃんと答えて下さって、有意義な時間を持てましたこと、感謝します。

補足

みなさま、ご親切に教えていただいてありがとうございました。ポイントが二つしかないので心苦しいのですが、みなさまに同じように感謝しております。また疑問を呈した時にはよろしくおつきあい下さい！！

回答No.8

M111

#3・deagleさんのお話を詳しく。

車の重量は、普通車で人を含めて1.5tくらいです。水で言えば1.5立方メートル、つまりこれより車の体積が大きければ浮きます。
1.5立方メートルと言われてもピンと来ませんが、例えば幅1.0m×長3.0m×高0.5m、こう考えるとあきらかに車の方が大きいですよね？車内が密閉空間であれば、仮にエンジンルームが浸水しても1.5立方メートルくらいは十分に確保できます。
でも、岸壁から海に落ちれば車は沈みます。それも、ドラマなどを思い出していただくとわかりますが、結構な勢いで水が入ってきます。撮影用にわざと穴を開けてはいないでしょうし(実際の事故でもかなり死亡率は高いです)、沈んでから水圧によって浸水するわけでもありません。

もっと手っ取り早い話をすれば、水がある程度の深さまで冠水しているところを走行すると、室内に浸水してコンピューターがショート、エンジン停止、というのは、大規模水害の度によく聞く被害です。
あるいは、一気にある程度の高度差を移動すると、ずっと車内にいても耳などで気圧の変化を感じるのではないでしょうか。車内でもそれだけの気圧変化があるのです。

以上のように、室内は決して密閉されてはいません。
さらに、液体よりも気体の方が細かな隙間を通過しやすい、という性質もあります。液体の水ですら通るのですから、水蒸気が通れないということはありません。
たしかに、穴をボコボコ開けたような通気性はありませんが、蒸発した水分を排出する程度には十分なのではないでしょうか。

お礼

お答えありがとうございます。
そうですね、無知な私でも車は浮いていられるのは短時間だということはなんとなく知っています。浮いてる間に脱出しろ、とか言いますよね。フロントガラスとシートベルトを切る道具を買わなくちゃ、と思っています。
気圧変化も、納得、です。
やさしく教えていただいてありがとうございました。

回答No.7

macmax

補足です。

直射日光の当たる所に車を置いておきますと、車の室内温度は上がります。
パチンコ屋の駐車場で、車の中の子供が亡くなる、と言う痛ましい事故も起こる事で判るように、車の中は温室並みに温度が上がります。
すると外気温に対して、車内の温度が上がりますので、車内の空気圧が上がるんですね。
すると、車の各所の隙間から、空気は外に抜けます。
内部の温度が上がると言うことは、内部に水がある場合、内部の水温は上がり、蒸発します。
この時に、圧力上昇した空気と共に、内部の水分も外に排出されるわけです。
日が沈み、気温が下がりますと、外部の気温とほぼ同等までに車内温度も下がります。
すると、特に温度が上昇した車内の空気が、外気温と同等までに下げられた場合、車内の温度の方が余計に上昇して圧力が上昇した分、温度が下がった時には、内圧は負圧になるわけです。

常温時
外圧＝内圧
高温時
外圧＜内圧
上昇した圧力が均等になると
外圧＝内圧
現時点での温度は
外部＜内部
温度が低下すると
外圧＞内圧
となり、外部から空気を吸い込む訳ですね。
こういう温度変化により、多少の車の内部の空気は、密閉していても出入りします。

ですが、これを除湿と呼ぶのは無理があるでしょうね。
昼、晴れていて、夜、雨の場合は、車内の湿度は下がらないわけですから。

暖房を入れた場合も、高温側いっぱいに温度調整のレバーを振った場合以外は、エバポレーターに空気は当たるんですよ。
その時にＡＣスイッチを入れておけば、除湿は出来ます。

ＡＣを入れずに、完全に温度調整のレバーを高温にして、空気を内規循環にしていても、内部の湿度は下がりません。
除湿をしないその証拠に、吹き出しレバーをデフロスタ－側にしておいても、直接吹き出し空気が当たるフロントガラス以外は曇るわけですから。
ヒーターにして、デフロスターにした場合に、フロントガラスの曇りが取れるのは、除湿効果ではなく、温風の当たるフロントガラスの温度が上がるので、そこで水が液体化出来ないだけなんです。
ですから、この場合重要なのは、除湿の為に暖房にする事ではなく、外気導入にする事で、内部の水蒸気を追い出す事なんですね。

車内にいる人が、喋っているか、黙っているかで曇り方は違うんですよ。
それだけ車の中は、本来、湿度を溜め易い環境なんですね。

お礼

補足のお答えありがとうございます。
とても解りやすく説明していただいて、よくわかりました。ものごとにはそれぞれ理屈があるのですね、、、。
理科系の人にとっては常識でなんてことないんでしょうが、私などにはへええって感じでとても面白いです。全部完璧にわかったと言ったら見栄になりますが、なるほど、と納得できました。ほんとにありがとうございました。

回答No.6

macmax

エンジン停止時には、基本的には中の水分は逃げて行きません。
中の空気が日の下で熱くなったり、夜に冷えたりする事で、多少の空気の出入りはありますが、それほど極端に空気の出入りはありません。
それほどの空気の出入りがあるなら、逆に、水、入っちゃいますからね。
事実、パッキンがへたったりした車で、車内に水が入って、トランクの中が池になったりしている車もあります。
ＮＡロードスターとかは、サイドシルの中に水が溜まっているものも結構見かけますよ。
止まっている車では、除湿機能はありませんよ。

問題の論点としては、ずれているかも知れませんが、車の一番の除湿機能はエアコンです。
エアコンを掛けている車は、車の中の水分を車の外に持ち出します。
システムは、結露しているコップを思い浮かべて貰うとわかります。
冷たい飲み物が入ったコップは、その表面に水が付きますね。
あの水は、大気中の湿気がコップの表面で温度が下がる事で、気体から液体になり、発生します。
あの水は、空気中の水蒸気（湿気）なんですね。

エアコンの中にも、冷気を発生する部分があります。
この部品の名前は「エバポレーター」と言います。
ここを空気が通過する時に、吹き出し空気の温度が下がるんですが、ここで冷やされた時に、コップの表面で結露するのと同じ状況で、空気中の水分は、エバポレーターの表面で液体に戻り、吹き出す空気の中の湿度は低下し、室内を乾燥させる訳です。
この水分は、エンジンを掛けて、エアコンを掛けている車の場合、その車の下に排出されます。
水溜りが出来るほど水が出ている事も、よくありますよ。

この除湿システムは、家庭用エアコンの「除湿」「ドライ」モードと同じシステムですね。

お礼

お答えありがとうございます。専門家に易しい言葉で説明していただくという贅沢を堪能させていただきました。中学校の授業みたいでよくわかりました。よろしければ、もう少しおつきあいいただけないでしょうか。

＞中の空気が日の下で熱くなったり、夜に冷えたりする事で、多少の空気の出入りはあります

すみません、これってどういうことでしょうか。対流が発生して空気が動くから、と解釈してよろしいですか？

それと、エアコンつけると除湿になるというのもよくわかりましたが、では、暖房を入れた時は湿度は？上と同じ理屈で空気が入れ替わるから、結果的に外気に近い湿度になる、と理解してよろしいですか？

お時間ありましたら、お願いします。

回答No.5

roadsters

迷信，俗信，思い込みかもしれませんが…
自動車の中は非常に乾燥していて
ドライフラワーを作るには
トランクの中が最適と聞いたことがあります。
車を運転していると，ノドが乾く気もしますね。

ちなみに愛車のroadsterは密閉性が低いので
乾燥剤を置いています(^^;ゞ

お礼

お答えありがとうございます。
そうですよね、私もそうじゃないかと思うんですよ、乾燥するような気がします。エンジンが熱くなるせいだけではないんじゃないかと、、、。

回答No.4

RedBNR32

普通の物に付着している水分程度では、前の回答と同じです・・・。

ちなみに、窓を開けっ放しで忘れてて雨に降られるとか、リアハッチから雨漏りとか、クーラーのドレンが抜けて助手席が水浸しとか、大量に水が進入するとマットやシートの保水能力を超えて水たまりが出来ます。
そういう時は、マットを剥がし、車体のドレンを抜き、２・３日ドアを開けっ放しにして天日干しをしないと乾きません。

お礼

お答えありがとうございます。
はい、そうですね。質問する前に過去ログを調べたらそういう質問がいくつもあったようでした。私はまだ経験がありませんが、カビたりして気持ち悪そうですね、、、。（経験しました？）
ドレンって水を溜める部品ですか？底にあるんですか？何も知らなくて運転してるんですが考えてみるとこれってコワイですね（JAFのお世話になってます）。

回答No.3

noname#25358

余談ですが、大気を完全密封して閉じ込めた場合、自動車程度の物体なら軽々と水に浮きますよ。

お礼

お答えありがとうございます。
ええっ、軽々と？そうなんですか！うそーと言いたいおバカな私。よくできてますねえ、車って。

回答No.2

honiyon

こんにちは、honiyonです。

　車の中は完全な密閉空間ではありません。
　車内でエンジンを切って一晩寝ても、窒息死しないのもこのためです(笑)

　家の中に干した洗濯物が乾いても、部屋の中がジメジメしないのと一緒です。
　水分は蒸発し、乾燥した空気と中和したり、車外へ逃げていったりします。

　調べたわけではないので推測ですが、参考になれば幸いです(..

お礼

お答えありがとうございます。
そうですね、確かに。窒息しませんね。不思議、、、。雨の日にもべつに息苦しくならないし。
部屋の中はジメジメするから除湿器をずっと使ってるんですけど。私が認識してるより車の中って広いのかもしれません。

回答No.1

noname#10563

多少の水分くらいは蒸発するでしょうし，少々湿度が
あがったくらいではジメジメ感はないのでは？
ざっと計算したところ車の中の空気は１００ｃｃくらい
の水分を含むことができます。よって傘についた水滴で
小さい水溜りができたくらいの水分では湿度は数％
上がる程度でしょう。多分，分からないと思いますよ。
水蒸気になってしまえば簡単に霧散しますよ。
乗るときにドアを開ければ空気は入れ替わりますし，
第一水蒸気が出て行かないほど気密性が高いとすれば
乗ったら窒息しますね。

お礼

お答えありがとうございます。
１００ccですか、けっこうたくさんですね！雨の日にフロントガラスが曇りやすいのは、水蒸気が多いってことなんでしょうか。それにしてもどうやって計算するんですか？尊敬。
特別なことはしてなくて、ドアから出してるってことですね。なるほど、、、。