『電気指令式ブレーキ』についての検索結果
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『電気指令式ブレーキ』に関連する質問・疑問一覧
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こんにちは。電磁直通ブレーキについて教えていただきたいことがあります。 電磁直通ブレーキは、自動ブレーキなどとは違い、ブレーキハンドルの操作角に比例してブレーキ力が強くなると聞いたのですが、「なら電気指令式も同じでは
今、電車のブレーキのことを勉強していますが、 DC電圧無加圧だと非常ブレーキが入ると習いました。 でも言っている意味がよくわかりません。分る方が いましたら、教えてください。お願いします。
れてしまいました。しかし電気機関車は十分強力ですしブレーキがデジタルになったら客車列車にも出番はあるような気がします。勿論機回り線が必要なこともありますがPUSH-PULLにすればある程度までは解決出来ます。 序でに
都営浅草線は「階段制動階段緩め」とか、京急は「３段制動２段緩め」っていうのは知っているのですが、JRでは基本動作はどのようになっているのでしょうか？ 私が知っている限りでは、阪和線・大阪環状線・東海道本線では、「一段制動階段緩め」をしている
こん＊＊は。 鉄道のブレーキってどれ位の種類があるのですか？ 『ディスクブレーキ→車輪を両側から挟む。 使用車輌→０系』 上のような感じでよろしくお願いします。（使用
電車の非常停止ブレーキに関しての質問があります。 1.非常停止ブレーキをかける場合、その電車の走行中に「非常停止ブレーキボタン」のようなものを押すのでしょうか？ 2.非常停止ブレーキは完全な自動なんでしょうか
トンネル外まで乗客を乗せて脱出というのはできなかったのでしょうか？ 自動連結器なら解放てこで簡単に切り離しできるけれども、密着式連結器だと切り離しが大変なのでしょうか？密着連結器の解放ってどうやるのですか？ そもそも列車
。 一度非常ブレーキが作動すると停止するまで復帰はできないのでしょうか？ 安全性でいえば、EB装置よりも効果がありそうですが、 プレッシャーに感じてしまう気もしますが。 ご存じの方、いらっしゃいましたら教えてください。
当り前の事かもしれませんが、阪神１０００系はデジタルブレーキ、近鉄乗り入れ車は５８２０系などもブレーキハンドルはデジタルですが実際のブレーキはＨＳＣでありＳＡＰで制御しています。また近鉄１２７０系は電連が増設されただけ
の重さがあるので電車より減速性能が 劣るのはわかります。客車列車も電車と同じく全車両に ブレーキがかかって減速するのに何故減速性能が劣るので しょうか？ご存知の方教えてください。
