旧国鉄、3等級制の時代の2等車はリクライニングシート付きのスロ60が出来る以前は、 向かい合わせ座席の固定クロスシートが中心だったように思います。 転換クロスシートの車両も存在したようですが、数は少なかったのかもしれ
ロングシート 横座りの椅子 超ロングシート 15人以上座れる ” セミクロスシート 所々にロングシート クロスシート 向かい座り 転換クロスシート 回転可 収納式ロングシート 6ドア車の
いつもお世話になっております。 先日、JR東海のホームページを拝見したところ、新型313系の情報(名古屋地区のみ)が掲載されておりました。 名古屋地区は転換クロスシート車が盛んですが、片や静岡地区は211系
広島-三原付近の山陽本線の車両って2種類あると思うんですが、同じ系列なんですか? 車両番号でわけているのでしょうか? ボックスシートと転換式のクロスシートのやつがありますよね? それぞれどのくらいの割合で存在するん
阪神電鉄の特急はいつの間にか梅田から姫路までの長距離直通運行になり、その上クロスシートの車両もあると知り驚いています。 そこで梅田→姫路の直通特急は、すべてクロスシートで運行されているのかということと、もしすべてでない
近郊車両にセミクロスシートは必要なのですか? 朝夕のラッシュ時には邪魔な様に思いますし、定員も減ってしまうでしょうに、何故セミクロスにするのですか? 209系も、どうしてわざわざ改良する必要があったのですか
いまごろ気づいた素朴な疑問です。 JR西日本の225系、223系、221系などJRになってから作られた近郊用電車のクロスシートは、背もたれを乗務員のスイッチ操作で自動転換することができますか? 阪急の9300系
115系のボックスシートって狭くないですか? 足がぶつかります。 リニューアル車と全然快適性が違うので 早くなくならないかなと思っていますが。