『独立懸架サスペンション』についての検索結果
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『独立懸架サスペンション』に関連する質問・疑問一覧
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メーカーのWebサイトを閲覧したのですが、リヤサスペンションが5リンクと表記されていました。 しかし、サイトにあった図解を見ると、見た限りではダブルウィッシュボーン、またはマルチリンクのような独立懸架サスペンションで
サスペンションで、ダブルウィッシュボーンとトーションビーム、マルチリンクってなんですか？どっちがいいんですか？詳しい方がいらっしゃいましたら教えてください。
自動車のサスペンションというのは、はじめ自動車ができたころはどのような形状をしていたのでしょうか？また、今は４輪が独立したサスペンションになっていますが、昔は４輪独立ではなく左右同一のサスペンションを使っていりして４輪
自動車のサスペンションは、最初板ばね、今はストラットとかダブルフィッシュボーン、さらに板ばね（？）、場合によっては４輪独立でない場合もあるようですが、その間の進化の過程はどのようなものだったんでしょうか？軸懸架→独立
こんにちは。現在、国産車で4輪独立懸架を採用しているのはスバル以外にあるのでしょうか。もしあれば車名を教えていただきたいです。
いるのでしょうか？ ブレーキはともかく、サスペンションの構造的な事は全く分かりませんが、そんなに違いがあるのか疑問に思ったので質問しました。 一応、3000ccクラスのセダン（リアがマルチリンクとディスクブレーキ）と
軽自動車を購入しようと思っています。しかし私は車の知識がなく、また初めて車を購入するのでいろいろ悩んでいます。個人的に３つに絞りました！スバルの“ステラカスタムRS”，スズキの“ワゴンＲスティングレ－TS”,ダイハツの“ムーブコンテカスタム
私の車（ミニバン）は後ろが、トーションビーム式サスです。 これは、マルチリンクと比べ、寿命や 故障の確率などは高いのでしょうか？ 良く人にも言われますが、どうも トーションビームはトラックとか安物とか、 言われます。 いわゆる
自動車のサスペンションに使われる材料って、鉄、鋼、アルミとかでしょうか？ばねの所はばね鋼と思いますが、それ以外の部分ってどんな材料でできているのでしょうか？ 自動車が世に出たばかりの初期のころ、今、そしてその間の時期
質問の通りです。 おしえてください
