大阪府の堺市に住んでいます。「なかもず」はここ数年かなり人口が増えているとおもうのですが、 大阪市営地下鉄と南海電車の乗り換えが可能な土地なのに 何故、南海電車の高野線では急行が停車しないのでしょうか? 今後、急行が
「急行」能登と「特急」北陸。 いずれも同じ時間頃に始発駅を出発して、同じ経路をたどり、同じ時間頃に終着駅に到着します。 なのに特急と急行に分けられています。 この差はどこから生まれてきたのですか?
ブレーキによる発熱として失われます。 質問1: 下記の運行タイプA、運行タイプBではどちらが節電になるでしょうか。 運行タイプA:100本の電車のうち50本を急行運転とし、始発駅から途中の3駅だけ停車して終点に行きます。残り
今では廃止になっていしまいましたが、芸備線を走っていた「急行ちどり」についてお聞きしたいのですが、確か赤と白のツートンカラーで走っていた時期があると思うのですが・・・?(上半分が赤で、下半分が白) この色で走っていた頃
国鉄の時代、常磐線に急行「ときわ」が走っていました。この電車の写真が掲載されているホームページを探していますがみつかりません。どなたか知っていますか?
毎日井の頭線を利用していて、気になることがあります。 渋谷から明大前まで、急行は各駅停車を追い越すところがありませんよね。そのせいか、急行は常にゆっくりと走っているように感じます。 それで思ったんですが、ゆっくり
今回、はじめて北越急行はくたかに往復乗りました。往復とも湯沢ー直江津がJR東、直江津ー金沢がJR西の乗務員でした。乗務員の担当はこのパターンでいいのですか。それとも北越急行の乗務員になることもあるのですか。 http