門司駅で客車であるはやぶさ、富士の分割・併合を行っています。 下り(分割)の場合は何となく手順は想像できるのですが、上り(併結)の場合は普通に考えれば下記のように中央の機関車が立ち往生になってしまいます。 はや
鉄道に詳しい方教えてください 寝台特急「ゆうづる」等が一つの列車名に、客車列車と電車列車で運用していたことは知っているのですが、これは、1号と2号が客車列車で、3号と4号が電車列車であるように、「号」ごとに決まってい
寝台特急客車に乗ると発車するときガチャンという衝撃がありますが、これは24系客車などが老朽化して連結部分にがたがきているからでしょうか?それとも運転操作上の違いでしょうか?
客車列車は電車と比べて加速、減速が劣るので過密な ダイヤの路線では前後の列車間隔があいてしまいますね。 客車列車は加速性能が劣るのはわかるのですが 減速するのが電車より劣るというのがよくわかりません。 貨物列車なら積荷
2011年5月30日山陽本線西阿知駅周辺にて福山方面へ走っていく12系客車らしい列車を目撃しました。 EF65に牽引されておりDE10も一緒に編成されていました。 (非電化区間も走るor走ってきたということでしょうか
JR東でよく運行されるSL奥利根号とかで、引っ張られているのは今でも12系でしょうか。 ありゃあお化粧直ししないんですかねえ。 最近調子に乗っていろんな路線(房総や甲斐路)を走らせているんだから、 もう少しなんとかすればいいのに。 イベント
先日、寝台特急「富士」に乗りました。 さすがは客車だけあって、乗り心地は併走する新幹線の比ではありませんでした。(ただ遅いから???) しかし、発車時の「がっちゃんこ」は、参りますね。気持ちよく寝ているのに揺り起こさ
鉄道に詳しい方、教えてください。 急行「ちくま」や「さんべ」のように、12系座席車と併結するために、20系客車は、急行転用を目的に、スハフ12から受電するためにジャンパ栓の変更と昇圧変圧器の取り付けなどが行われたよう
自力で走る車両に最高速度があるのはわかるのですが、12系や14系のように、動力のない客車にも最高速度があるようです。 これは一体、どういう意味なのでしょうか? それ以上の速度で引っぱると壊れてしまう、ということだとも思え