『ロングストローク』についての検索結果
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『ロングストローク』に関連する質問・疑問一覧
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一般にロングストロークの方が実用回転域（低回転域）の出力特性が優れていますが、その理由をずーっと考えていますが決定的な理由が思い当たりません。高回転に不利な理由は、いろいろわかっているつもりなのですが、その逆（裏
同じ排気量でロングストローク化すればクランクシャフトの構造上トルクが大きくなるのは当然だと言いますが・・・ でも同じ排気量なら仮にストロークを倍にした場合はピストンの面積が半分になる訳で爆発を受け止める力も半分になり
わかりました ロングストローク（比が1以上）の方が低回転でドコドコ出るし、気筒あたりの排気量が大きい方が鼓動感はある、と ちょっと話がずれますが今乗っている車がランクル60でエンジンは3F-E（4L水冷直列6気筒）で、調べ
っけ？）の太さなども、ＸＣ＞ＡＭ＞ＤＪ/ＦＲ＞ＤＨの順に太くなって（剛性が上がって）いくようです。 これはわかるんです。 より衝撃の大きい状況で使われる物ほど、高剛性、ロングストロークが必要になる、というのは当然です
400cc以上のバイクで、かっこよくて比較的燃費の良いバイクはなんでしょうか？ タンクの大きさもあるとおもうので、1回の給油で何キロくらい走れるかを教えてもらえると助かります。 ビックスクーターは除外でお願いします。
新型ロータリー１６Ｘの写真をよく見ます。１６ＸのＸは、いまだにＡにするのか、Ｂにするのか迷っているのでしょうか？縦と横の比率で決まるＡとＢ(どっちがどうかは忘れました )ですが、まだそんな段階？それともまったくいままでとは違うので、Ｘなので
2stスクーターのエンジンのパワーアップ手段として ボアアップ ロングクランクに換装 があると思います。 ロングクランクを体よく組み込んだあと、延びたストローク分調整のため ベースに厚いスペーサーやガスケットを入れて
してこなかったからとは思うのですが・・・。 そこでゴルフに自信のある方、パター(パッティング)に自信のある方、是非ロングパットの距離の合わせ方を教えてください！ (ちなみに自身のパッティングの癖でスムーズなストロークが
