トルクステアと横置きエンジン・縦置きエンジンについて こんにちは。自動車の勉強をしています。 横置きエンジンFFと横置きエンジンFFベースの4WD車はトルクステアが発生することを知りました。 ここで質問ですが縦置き
前輪駆動および四輪駆動車で、フロントドライブシャフトが不等長であるにもかかわらず、慣性重量を合わせる工夫をしている車種はありますか? もう一つ、スバルの車は前輪駆動も四輪駆動も、フロントドライブシャフトは等長ですか?
2輪車だと モペットや電動アシスト付きサイクルで有りますが、バイクには無いのでしょうか? もしも無い場合作ってみたらどんな走行感になりますか?
こんにちは。50才を越えた男性です。 自車として最後になる車(60才定年のため5年ローンが使えそうなのが最後になりそうなので)。そのほかは妻が1台通勤に乗っています。 検討(カタログ、見積等、試乗(クーパーS(AT))した結果、下記の車両
★ホンダビートからクーペフィアットへ・・・幸せになれますか?
単身赴任で監視の目?がないので今はホンダビートに乗っておりますが、これがかつて経験したことのないグッドチョイスでハッピーな車です。そんなところへ、クーペフィアットが目の前に・・・。この乗り換えは天国か地獄か?みなさんならどうされますか。所謂
AE92後期レビン GTのパワステ付きです。 LSDはなしです。走行16万キロです。 最近、ドライブシャフトなのか、等速ジョイントなのか、Rのキツいコーナーでフロントがガタガタします。 駐車場などでの低速のステアリングガタガタは、もう諦め
予定のモデルは3.5リッターで 4WDです。 排気量をこれにした理由は、東名高速などの緩い登り坂でもストレスなく走れるようにするためです。 また、4WDにしたのはFFのトルクステアが嫌なためです。4WDだと燃費が悪くなると