『トルクコンバータ』についての検索結果
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『トルクコンバータ』に関連する質問・疑問一覧
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メカトロ二クスを勉強しているのですが、ちょっとつまずいている問題があります。その問題とは「あるトルクコンバータに回転角度0を加えたときの入出力の力/トルク比は？」という問題なのですが、僕は入力が0であるのに出力の力や
素人なので質問内容の表現に間違いがあったご容赦下さい。 オートマチック車で使用されるトルクコンバータが、どれくらいパワーロスに違いがあるか教えて下さい。 特に、最近はトラックでもオートマチック車がありますよね。その辺の
大変申し訳ありません。わかりやすく教えていただきたいのですが、 自動車のトルクコンバーター式トランスミッションについてです。 遊星歯車機構が使用されていて、最近の車はコンピューターにより様々な状況が考慮され、最適な変速
AT車のトルクコンバーターの構造に関して疑問を持っています。 構造を解説したこちらの動画をご覧いただけると幸いです。 http://www.youtube.com/watch?v=xLBGVd7gy1Q&
“マルチマチック”は、「ＣＶＴで、トルクコンバーターを使っていない方式」と私は解釈しており、発進時やクリープは電子制御かなんかで半クラッチみたいなことをやってるのかと想像しています。 しかしメンテナンスノートを見ると「オートマチック
上がります。この時、「ロックアップが解除」されたのでしょうか。 （何速に入っているかはインパネの液晶に数字が表示されるので、変速されていないことは分かります。） この場合、トルクコンバーターで回転数の減速（エンジン回転数と
１３年目のハイエースに乗っています。最近、オーバードライブの入り方がお
かける癖があるのですが、それが良くなかったのでしょうか？だいぶ古い車なので、トルクコンバータか何かに異常が出始めたのかと不安です。修理に出した方が良いのでしょうか、それとも安全性に問題が無くそのまま乗っていていいものなの
通常ATの変速の制御に油圧を使用していますが、その油圧はトルクコンバータ内のポンプインペラにより発生するのでしょうか？それともAT内にポンプがあるのでしょうか（歯車ポンプ、ベーンポンプ、内歯車、トロコイド
トヨタのSuper CVT(自動無段変速機)とSuper ECT(スーパーインテリジェント4速オートマチック）の違いを教えてください。前者がシエンタで、後者がポルテに使用されています。同じ１５００ｃｃなのに重量のあるシエンタの方が燃費が３ｋ
電車にも、変速機があるようですが、それはどのような仕組みで、なぜそれが
電車にも、変速機があるようですが、それはどのような仕組みで、なぜそれが必要なのでしょうか？？ あと、トルクコンバーターの仕組みもよく分かりません＾＾； 鉄道の仕組みに詳しい方回答よろしくお願いします。
