シリンダヘッドガスケット自身の故障、劣化などは、良くある事でしょうか?もちろん、形ある物ですから半永久とは、思いませんが・・・ラジエーター回りの部品、クーラント、冷却水などの部品は正常で、一般的に突発的なガスケットの
ハチロクのシリンダヘッドをO/H中で、ヘッドをまるごと洗浄したいのですが、 灯油以外にドブ漬けする洗浄液はないですかね? 灯油だとその後の処理に困りそうなので・・・ ストーブにいれたらストーブが壊れそうだし 何か良い
観覧していただきありがとうございます。 私はNS-1に乗っているのですが エンジンが焼き付いたためシリンダとピストンを交換(ボアアップ)しようと思っているのですが、 シリンダヘッドの組み付けのときに締めるボルトが4つ
はシリンダヘッドの交換で、ウォーターポンプの交換、タイミングベルトの交換も一緒にすることにして工賃込みで17万といわれました。シリンダヘッドのみ中古部品で、あとは新品です。車種はトヨタ、イプサムで98年式で走行距離10万
質問よろしくお願い致します! XJR1300のシリンダヘッドカバーのボルトの締め付けトルクが分からなくて困っています…。締め付けトルク何kg/N·mでしょうか?
4AGエンジンについて質問です。 4AGエンジンのAE92後期又はAE101シリンダヘッドを他車のシングルカムエンジンに加工して載せることを画策しております。 そこでシリンダーのピッチとヘッドボルトの位置関係を教え
玄関のドアのMIWAのシリンダーだけを変えたいんですが 自分で調べた所をJNシリンダー、PRシリンダー、PXシリンダー、EXシリンダーなどがいいみたいですがどれがおすすめですか? 違いがわかりません。 それぞれの特徴で
気づきました。 後日修理工場からの連絡で、ヘッドガスケットの抜けといわれました。 質問 1.この故障は初めてのオーバーヒートでヘッドガスケットが抜けたのでしょうか?それともヘッドガスケットが抜けてオーバーヒートしたのでしょ
現在Cドライブ容量は7.5Gですが27.5Gに変更しようと考えています。 パーティションマジック7.0でCドライブの容量を増やそうと思ったのですが、「このパーティションは、1024シリンダ境界を跨っているので起動出来
プラッターに1個、第3プラッターに1個作られる。 (b)最外周のシリンダーに1個、真ん中のシリンダーに1個、最内周のシリンダーに1個作られる。