。 最近、キックでも始動が難しくなり、キックすると反動でキックペダルがガツンと戻されるような感じで、「これってケッチン?」なのではないかと疑い、仮に「ケッチン」とすると、セルのギア磨耗も納得いきます。 ただ、「ケッチン」の
SRに乗っていた知り合いがいたのですが キックをする前に圧縮上死点になってからキックをしていました この際のデコンプ 下手にキックするとケッチンを食らうと言って いました そこでデコンプ・ケッチンとは何の事か解らない
小さい頃からバイクに憧れていて、母親の反対をよそに内緒で中免を取得したのが約3年前。結局は金銭的な面でバイクを購入できず、ペーパードライバーで今まで来てしまいました。その時から変わらず、今でも欲しいのはSR(もしくはクラブマン)・NSRなん
RMX250S SJ14に乗っているのですが、バイクにあまり詳しくないのでアドバイスお願いします。 最近寒いせいか、チョークを引っ張ってキックを連発してもなかなかエンジンがかかりません。 プラグがかぶっているのかと思い、プラグを新品に変えて
ホンダスペイシー100に乗っているのですが、新古車で購入して、一年近く乗っておらず放置しておいたらセルがかからなくなりました。 あたりまえでしょうが・・ このたび通勤で使うようになりセルの始動にて使いたいのですが、 やはりバッテリーを交換す
ようやくキックできる感じです。これも失敗すると圧縮の返り(ケッチン?)で足首をグォキィッ!とやって数分動けなくなります(´`;) 何か良いコツありますでしょうか?
はじめて質問をします。 よろしくお願い致します。 長文で内容におかしな表現がありましたらご容赦ください。 質問の要旨と経緯を説明します。 <質問の要旨> Kawasaki W3 と言うバイクが乗りたい。 ・現在普通自動車免許しかありませ
SR400のキック始動のコツ はじめまして。最近、マニュアル車に回帰した者です。 SR400を試乗してみたのですが、キックでエンジンがかかりませんでした。 店員さんがお手本を見せてくれたのですが、体重のかけ方がよく分からなくて・・・。 キ