ません。一応キャブセッティングは素人ながらメインジェット、パイロットジェットの交換は出来るのですが、このエンスト症状は改善しません。このバイクには元々そんな症状があるという噂も聞きました。特にこのバイクについて詳しい方
キャブセッティングをしたあとの、プラグの焼け具合は どのくらい走ったあとにするものでしょうか? また、どのくらい走ればわかりますか? つまらない質問ですがよろしくお願い致します。
友人よりDIOを貰い、自分なりに整備して乗っているのですがどうも上手く調整できないのでアドバイス・助言頂きたいと思います。宜しくお願いします。 DIOを貰った状態では、バッテリー切れ・キャブ詰まりが確認できましたのでキャブOH・2stオイ
タイトルで申し上げました通りホンダNS-1の キャブセッティングで困っております。 自分で検索したりしてはみたものの、「#102」 とか「1段目」とかまったく解りません。 例えば、セッティングのネジを完全に閉めこんだ
スズキの原付に乗っています。走行中にエアクリーナーボックスごと落としてしまい、直キャブになりましたのでパワーフィルターをつけました。MJを72から85にしました。発進時はかぶるし加速も最悪です。公道ではない私有地でフルスロットルっで走っても
先日、友人がエイプ50を知り合いから購入したと言うので見に行ったのですが、知り合いから購入したエイプ50はマフラーがヨシムラのマフラーに換えていたのですが、どうやらキャブセッティングをしていないらしく吹かしみると少し
エイプ50のキャブセッティングをバイク屋に頼もうと思うのですが いくらくらいかかりますか? また予約したらその場ですぐにやってもらい乗って帰れるのでしょうか(何分くらいかかるのでしょうか?) 社外マフラーにしてから
ってそういう感じの音です。) がします。それとたまになんですがエンブレからアクセル開けた時 こぽって不発が一発。出てからドコドコと走り出すことがあります。 こういった症状治すことはキャブセッティングで何とかできるでしょう
キャブセッティングについてです。 TZR50Rの4EUに乗っています。 キャブセッティングをしようと思うのですが、 MJをいじる際に、『今のままだと少し薄いな』と思う状態であるとしたら、 MJセットみたいに5つ