V8ツインデスビ車のポイント調整で困っています。 2個あるうちのV1-4のポイントは調整できた(みたい)ですが、 もう片方のV5-8のポイント調整ができません。 カムシャフトを廻してポイント調整すると教えられましたが
いつもお世話になっております、よろしくお願いします。 4ストロークバイクのエンジンのカムシャフト交換に関してお伺いしたいのですが、カムを高回転型にするとその分低速が落ち、トータルのパワーは変わらない、みたいなことを
いまエンジンが焼きつき、ピストンを交換した時に カムシャフトって手で回らないぐらい硬くて正常なのか? がわからなくて作業が止まっています 誰か親切な人お願いします
て調整しろとあるんですが 組み付けの時点でT2にあわせてから識別マークを上にと組んだのに クリアランス時にT1にあわせてそうなるわけないですよね? これはT1で後ろバンクのカムを組んでから T2で前バンクのカムを組む
クランクシールとカムシールを交換予定で、まずはプーリーの取り外しのために、プーリーホルダーを購入予定です。調べてみると、ベルトタイプ(コッグド/V)とユニバーサルタイプ(先端U字の片方可動タイプ)があるようですが、今回
F6Aワンカム4バルブのヘッドを取り付けたいのですがカムシャフトの取り
F6Aワンカム4バルブのヘッドを取り付けたいのですがカムシャフトの取り付け方とバルタイの合わせ方がエンジン修理書だけだと分かりにくいので教えて下さい、バルブクラッシュになりそうで怖いです。宜しくお願いします。
カブ70のカムシャフト(純正 ベアリングつき)の品番を知ってらっしゃる方、どうか教えてください。
APE100とXR100のカムシャフトは全く同じなのでしょうか? それと、APE50にXR100のカムシャフトを組んだら、キャブのセッティングは必要でしょうか?
もエンジン回転数に合わせて速くなったり遅くなったりしてるみたいです。 それで、最近高速走行中にエンジンチェックライトが付き、近くのショップに行ってコードを読んでもらった所、カム・センサー不良という結果がでました