現在、R&Pにエイプのエンジンを載せかえて、キャブはR&Pの純正なのですが、エンジンがかかりにくく、かかっても10秒くらいでエンストしてしまいます。そして。ニュートラルの状態からクラッチ切って一速にいれた瞬間、20
エイプ100に乗っています。 縦型エンジンで99ccも?あるのに7psしかありません! 昔のCB50でさえ6psあったと記憶してます。 そこでCB125JX(14ps)のエンジンを積み替えようと思案してるのですが
何度も質問すいません・・・ エイプにはガソリンメーターがないようですが、 皆さんはどのようにして残りを調べておられますか? メーターを社外に変更しているのでしょうか?
いつもお世話になっています。今回もどうぞ宜しくお願いします。 この頃、エイプ50のボアアップ(キタコ82cc)をしようかと思っているのですが、 シリンダーヘッドのセットの物とノーマルヘッド使用のシリンダー・ピストン
エイプ50/100に関してですが・・・ 私は現在エイプ50に乗っています。 最近、私の理想のバイクが「エイプのスピードアップバージョン」ということに気づきました。 つまり、街乗りに使う上で、エイプ独特の取り回しやすさ