にパルサーが有る事に気づきました。 車両が異なっても、エンジン形式が同じであれば、スロットルボディーはまったく一緒でしょうか?このエンジンは、ストットルボディーにホットワイヤー式のエアフローメーターとそれを制御する回路が
ユーノスロードスター(NA6C)のATでエンストしてしまいます・・・。
ユーノスロードスター(NA6C)ATに乗っているのですが、時々エンストしてしまいます。例えば坂道を走っていて一時停止しなくてはならない状況になったときなど急にエンジン回転が落ちてエンストしてしまいます。あと普通に走っていて赤信号で止まった時
タイトルのとおり、エアフロとエアクリって、これらは同じモノですか?
バイクについてはキャブしか知らない人間なので、教えてほしいのですが、最近の原付等に出てきているEFIの吸気量の測定はどのように行っているのでしょうか?車であればエアフロ測定方式がメジャーだと思いますが、原付の場合はエアフロレス方式なのでしょ
ブルーバートU-11に乗ってます、エアーフローメーターが不調です。 交換部分もありません 掃除仕方教えて下さい? 良いアドバイスお願いします
大気開放型のブローオフバルブは空気を外に逃がしてしまうためにエアフロで測定した空気量と実際にエンジンに入っていく空気量がずれてしまい、燃調がくるってエンジンによくないというのはわかります。そこで思ったのですが、ブローオフ後にエアフロを持って
スズキワゴンRプラスです、のろのろ運転の渋滞に巻き込まれて40分も走るとエンジン警告等が点き停止の繰り返しです、ちなみにオーバーヒートではありません、誰かこの様な故障に合われた方、修理のアドバイス故障箇所など頂けたらありがたいのですが。
こんにちは。 最近、窓を開けて走るようになってから、排気ガスが何だか臭くなってることに気が付きました。以前はこんなひどいにおいはしなかったんですが。。。 どんな原因(可能性)が考えられるでしょうか。 点検に出す前に、少しでも知っておきたいと
ステージアC34、 この度10万キロを突破し、まだまだこれからが醍醐味と思っていたのですが・・・ 近頃、アイドリングが不安定で600回転に落ちたりします。 近日、エアフィルターの交換をしようと思ってはいるのですが、 今日、ふと気になる事が