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ＭＴ比の決め方について
電車のＭＴ比の決め方を教えて下さい。例えば同じ８両編成の２０５系でも、横浜線は４Ｍ４Ｔ、武蔵野線は６Ｍ２Ｔです。 よろしくお願いいたします。
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列車を定められたダイヤで運転するために必要な加速力をまず求めます。それだけの力を出すためには、M車がどれだけ必要か計算して、８両ならば何両M車にするのか決めていると思います。 必要になる加速力は、列車の総重量、必要とされる加速度、列車の抵抗（線路の勾配や曲線の具合、使用する車両の特性などで決まってくる）、その他にも先行列車が起動不能なとき、連結した状態でその線区の再急勾配でも起動できるかなどということも考慮に入れて計算する場合もあります。 それだけの力を発揮するために何ユニット必要かで決まってくるのではないかと思います。 最近のインバーター車では、モーターのトルクをきめ細かく制御できるようになりました。そのため車輪とレールの摩擦力（鉄道では粘着といいます）のギリギリ近くまで使えるので、M車が以前より少なくなってきています。（もちろん、車量の重量が軽くなったことなどその他の要因もありますが・・・）
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補足
横浜線と武蔵野線は、あくまでも例でして、ＭＴ比を決定する際のファクター（要素）教えて戴きたいのですが。（例えば、車両の重さとか、加速度とかです）