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エブリイジョインターボの低回転バラツキ
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スズキ特有の病気？ ３気筒横置き、縦置きターボチャージャーでエンジンが 車の前方に対して１２度傾いて搭載されている為に基盤の ネジが緩むと振動が発生し易く成る。
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- 16278211
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外観からの車両判断 排気ガス出口を、目視で確認後 内部内側、奥 黒っぽいススが付着している場合は エンジンの点火系に異常が発生 点火プラグ ダイレクトイグニッションコイル 点火プラグ取り外し エンジンオイルが付着している場合 タペットカバーパッキン タペットカバー０リング などが原因
お礼
いわゆるオイル下がりによる点火プラグ汚損でしょうか？ありがとうございます。
- fjdksla
- ベストアンサー率26% (1812/6770)
＞アイドリング時に回転数のバラツキがあります。 と言う事で ＞あとエンジン自体のブレ？振動があります。 このようになるのでしょう。 まず考えられる事は、 プラグの寿命か点火コイルの不良による点火不良での失火 この型はハイテンションコードもデスビも無いので、プラグかコイルしかないです。 次にスロットルボディーの詰り ISCVの開度が25％以上ある場合は清掃した方が良いです。 新品だと数％です。 私が思う理想は25％以下で、30％以下なら不調も感じにくいです。 最悪の場合・・・・ 圧縮不足が考えられます。 圧縮を測って、低い気筒や不ぞろい等があればバルブの不良です。 確か延長保証になってたような・・・・ まれにエンジンベッドが切れてるとか・・も有ります。 保証の関係も有りますから、スズキの整備工場で確認してもらった方が良いでしょう。
お礼
ありがとうございます。見てみます。スロットバルブは素人がいじらないほうがいいと聞いたことがあります。ISCVは交換で部品代だけで純正新品だと3万位ですかね。汎用品が出てればいいのですが。
- kimamaoyaji
- ベストアンサー率26% (2801/10378)
エンジンマウントを始めサスペンション、ベルト、ドライブシャフトブーツなどに使われるゴム製品は10年が寿命（性能が3割程度落ちる）その後劣化によりクラックが発生します、タイヤなどは7年位でクラックが出ます、それが18年ですから、7割近く性能が落ちて変形しているのでは無いでしょうか。 低回転のばらつきは、メンテナンス状態が不明なのでなんとも言えません、点火プラグ、点火系統、デスビを使っているタイプならデスビの摩耗、それとECUに使われている内部部品の電解コンデンサーは寿命が約7年でその後容量が減少していきます、容量が減ると動作が不安定になります、それ以外にも排気管についているO2センサーが劣化してくると燃焼が不安定になりますし、タペットのクリアランス、エアーフローの劣化などでも不安定になります、またタービンのベアリングの等の摩耗（ターボ自体の劣化）、問題箇所を一つづつ交換して潰していく位しか方法は無いとおもいますが、18万キロですからエンジン各部の摩耗もあり、上に書いた部品全てを変えても完全には治らないかもしれません。
お礼
エンジン内部の問題だとすると工賃も考えると致命的ですね。出来るだけ安価なところから試してみてダメなら諦めます。ありがとうございます。
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お礼
ありがとうございます。見てみます。