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自動車のシート形状と腰の負担
ベンチシートとセパレート（バケット）シートを比較すると、 運転中の腰への負担は一般的にどちらが軽いのでしょうか。 よろしく、お願いします。
- sakae819
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はじめまして♪ ベンチシートタイプから、ほぼフルバケットタイプまでの車を運転した経験があります。 「腰への負担」は基本的に「シート調整次第」だと思います。 頻繁に「乗り降り」を行なうのであれば、フラットで動きやすい「ベンチシートタイプ」等の方がベター。運転時間がかなり長いのであれば、「乗り降り」がちょっと窮屈でも体をシッカリホールドしてくれるタイプの方がベターです。 ただし、数時間という長い時間で「同じ姿勢」のままは好ましく在りません、ベンチタイプでもバケットタイプでも、適度な休憩が出来ないのであれば運転に支障が無い範囲での「シート調整」でちょこっとでも変化を行った方が良いと思います。 つまり、安全な運転中で、微妙な調整機構が出来て、それが扱いやすいシートがよりベターだろう、と思います。 バケットタイプは「自分で動く」という範囲が少なく成るので、シートの調整機能が高く無いと、、、ベンチシートの場合は「自分で動ける」範囲が広く成るんで、自分で運転姿勢を意識的にチョットだけ変えれば良いのでは無いでしょうか？ そもそもの根本論として、腰痛などの悩みを低減したいのであれば、「上半身を固定」させる事の方が良いと思います。 プロのレーシングドライバーなどですと、上半身もよりシートに固定出来る４点式や５点式シートベルトで「シッカリとシートに固定」させたドライビングが常識的です。 もちろん、有事の際の安全面という理由が一番ですけれど、過酷な状態でのドライビングでの安定性も大きく、つまりは「体への負担」も低減出来るのです。 「腰」に問題が在る場合、結果的には「背骨への負担軽減」が一番体感上で効果を得られやすく、比較的上半身の動きが楽な通常の３点式シートベルトだけでは、上半身をシッカリ固定してくれませんので、そう言う観点からは「窮屈感が在るけど」と言う「バケットシート」の方が、少しは「マシ」と考える事も出来ます、（乗り降りが面倒なんで、この弊害も考え、バランスを考慮した方が良いと思います。） 車のサスペンションと、シートのサスペンション、適度なバランスじゃないと、腰（背骨）に負担が大きく成る事も在るので、シートタイプだけで優劣判断は出来ないと思います。
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- celica_202
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セパレート(バケット)シート、特にバケットシートが一番腰に優しいと思います。 ベンチシートはリクライニング調整ができない上、左右方向のホールドがないので走行中の振動や右左折時の慣性で姿勢が崩れやすく、無意識に修正する事を行うので負荷多いと思います。 セパレートシートはリクライニング機構があるので適正なシートポジションとれますが、ベンチシート同じく左右方向のホールド性はない・弱い傾向にあります。 バケットシートですと左右のホールドもしっかりしているので(形状で言うなら凹)、上半身や太ももがずれにくく負荷は低いです。 ANo2様の書かれる様に乗り降りが少ししにくくなるのに加えて、シートと体が密着するために夏場は汗を書きやすくなります。まぁ、クーラー入れればそう問題ない話ですが、以前窓開けて走った後背もたれにかなり汗がついてまして焦りましたｗ 他に難点として、スポーツタイプの車等純正でバケットシート設定してある車以外ですと社外品のシートとシートレール購入する必要がありお金がかかってしまう点ですね。軽自動車ですと車内空間が狭くシートと干渉するため取り付け不可な車種がありました(確か、ダイハツのコペンだったかと。コペン以外にもあるかもしれないです)。 簡単ですが、参考になりますでしょうか？
お礼
いろいろな視点からのアドバイスをありがとうございます。 参考になりました。
- FEX2053
- ベストアンサー率37% (7987/21354)
日産キューブのベンチシートは、ゆったりしてる割にサポートが 良くて、私のヤバ目な腰にも優しいです。 シトロエンBXのセパレートシートも、柔らかいわりにサポート が良くて、腰にやさしかったですねぇ。 要は、シート設計の問題で、タイプの問題じゃないんじゃない かと思いますよ。最近レンタカーで借りた、トヨタAQUAの シートは腰にやさしくなかったですもん・・・。
お礼
車種記載により参考になりました。 ありがとうございます。
- chiha2525_
- ベストアンサー率13% (119/883)
ベンチシートって、私のなかでは良いイメージはありません。 運転していても横にずれたりずれそうになって、その分腰に負担をかけるのではないか、と想像しますが、そもそも乗ったことがないので想像です。
お礼
お返事をありがとうございます。
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