オフロードバイクでのブレーキ引きずり

質問

リヤブレーキに問題があります。
リヤアクセルのボルトを緩めると、リヤホイールは手でも周りますが
リヤアクセルボルトを締めこむと、キーキー言いだし、次第に回らなくなります。

そこで、ホイールとディスクを変えましたが、なおりません。
ブレーキのマウント部分（スライドする部品）が駄目になっているのでしょうか？
ワッシャーを追加するような対処では直りませんでしょうか？

元々は転倒で発覚したのですが、パッドが斜めに減っていたのが分かりました。
転倒直前までは問題なく直接の原因でない気がしますが、これも気になっています。

原因の診断と修理のアドバイスを頂ければ有難いと思っています。
是非宜しくお願い致します。

回答No.5

sailor

キャリパーのブッシングが動くことを確認されているのであれば、疑うべきはスイングアームのゆがみ及びリアアクスルのゆがみまたはディスクローターのゆがみでキャリパーとディスクのアライメント（直線性）が保たれていないのではないかと思います。

そのあたりに留意して再検査してみることをお勧めします。
単純にシムを挟んでキャリパーを移動させることには賛成できません。

それから、質問内容とは直接関係ありませんが、アクセルシャフトで間違いありません。他の方が言われているアクセルペダルのほうは正しくはアクセラレーションペダル（乃至はハンドルまたはレバー）でアクセルという言葉の意味は車軸という意味ですのでリアアクセルの表現は正しい表現です

まぁ、日本に入ってきたときにアクセラレーションがアクセルになってしまったのでしょうね。英語でも自動車の専門用語でも車軸をアクセルと記すのは正しい表記で、逆にスロットルをアクセルと表記するのは誤った表記です。

回答No.4

seble

エア抜き、つまりシリンダーの方も点検したのですね？できればOHしてシールを交換したいところですが、、
ただ、キャリパーに問題なく、ディスクがキャリパーやステーに接触しかねないような状況だと、他にかなり問題があるはずです。設計値でそういう事はありませんから。
スイングアームが歪んでしまっているとかが考えられますが、アクスル部分の組み付けに問題は無いでしょうか？ホイールスペーサーが付けられていない、というような事も考えられるのですが。サービスマニュアルを参照して、各部品が正常な位置に正常に組み付けられているか点検した方が良いと思います。
チェーンラインや、ショックの組み付けなども点検すべきかもしれません。

回答No.3

baikuoyagi

2の方の意見のように私もキャリパーのピストンの動きとサポートとの間で型押し式の場合左右に動くようになっています、このあたりが動きが渋いのでは・・・

アクスルのナットをゆるめることで少し（解らない程度ですが）スイングアームが広がり隙間が出来て動いているのでは、古いパッドが変摩耗していたと居たと言うことですからキャリパーとサポートの間（前後に２本8ミリくらいのピンが有る正式名称は忘れた）に有るのでそこの手入れとキャリパーはキットを購入してオーバーホールが必要と思います（手でピストンを押し込めないようでしたら確定で良いと思います）なお、エヤー抜きなども当然きちんとしないと危険ですから出来ればショップに行きましょう。
またバイクによってはパッドは新品でも斜めに最初からなっている物も私は知っています（過去にヤマハ車で見ています）もちろんロードモデルですから質問者には関係ないと思いますが参考までに書きました（私も驚いたので）

回答No.2

seble

ディスクではなく、キャリパーが左右にスムーズに動かなければなりません。パッドがシリンダーに押されますので、原則的には左右が同等に押さえられる事になります。
片側へ寄っているとなると、スイングアーム、ステーその他の歪みなので、そこだけスペーサーなどで調整して良いとも思えません。
1、2mmだけ位置調整するなら多少は何とかなるかも知れませんが、他の場所の歪みなどもあるでしょうし、それでOKとするのはちょっと危険な気がします。
普通は、ちょっとした転倒程度でそんなに歪む事はありません。それだけ歪めばリヤサス自体がおかしいとか、真っ直ぐ走らないとか、チェーンがかじられたりするもんです。
単に、キャリパーとシリンダーの動きが渋いだけのような気がしますが。

補足

皆様ありがとうございます。

キャリパーがきちんと動くようにグリスアップしスムーズに動くことを確認して組み付けました。（ブレーキエア抜きも）

パッドも新しくし左右合計6mm位厚みが増えたせいか、キャリパーがホイール側よりに寄り切っており左右の余裕がないように見えました。

そしてやはりアクスルを締めこむとリヤタイヤがスムーズではありません。

アクスルにワッシャーを入れてみようと思っています。調達が必要ですが。。ホイールのベアリングが駄目になっている可能性もありそうですが。。

回答No.1

seble

アクセルはアクセルスロットの事。
リヤというのならアクスル（バーorロッド）
アクスルボルトは規定値で締まっていなければならない。だいたい5kg-m以上ぐらい、結構きつく締める。自動車で言えばホイールナットと同じ機能。
で、オフロードだろうとオンだろうと、ブレーキの構造は同じ。ドラムかディスクブレーキぐらいしかない。オフだったらドラムが多いんだけどね。
ディスクの場合、キャリパーが左右に自由に動かないといけない。転倒とかさび付きで動いていないのかとも。転倒でマウント辺りが歪んだのかも？パッドが片減りするのは、チェーン引きが合ってないとかもあるので、それだけでは何とも。
分解してみないと。
この前ジャンクで仕入れたTDRは、リヤディスクキャリパーが錆でガチガチになっててどうにもならん。ちょっとは油くれてやりゃええのに。

補足

アクスルでした。無意識にアクセルと言っていました。。

ディスクですが左右の動きが渋かったかも知れません。
どちらかに振り切っているときは、ワッシャー等で調整すればいいのでしょうか？あまりこの辺りの経験値が少なく適切に整備できるか自信がなく、もし可能でしたら引き続きコメント頂けましたら有難いです。

宜しくお願い致します。またご回答ありがとうございます。