車のエンジントラブル！エンストの原因と対策は？
- 車のエンジントラブルでエンストが起こっています。アイドリングや走行中に症状が発生し、特に冬に多いです。燃料ポンプやエンジンコンピューターの修理、ディストリビューターの交換など、いくつかの対策を試していますが、症状の悪化は止まりません。最近は湿度や雨の影響でエンストが起こることもあります。ディーラーの診断でも特定の原因がわからず、部品の交換をすることも検討しています。
- 現在の不具合は、エンジンの暖気後に発生し、アイドリングや走行中にエンストが起こります。特にバック時やノーアクセル時によく起こります。ATのSレンジ＋ホールドモードを使うと強制解除されることもあります。ディーラーからの回答では、エンジンの一瞬の停止がエンストの原因となっている可能性があります。また、CO2センサーやスロットルポジションセンサーなどのチェックも行われていますが、特定の問題は見つかりませんでした。
- 現在のところ、エンストの原因となっている部品は特定できず、交換を検討しています。エアクリーナーの影響やインジェクター電源ハーネスの問題も考えられます。ただし、ディーラーの納車運転では症状が出ないこともあり、修理工場を探す予定です。ただ、新車納車が増える時期なので、解決までの時間には不安が残ります。
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車のエンジントラブル（エンスト等）3
前回質問させて頂きましたが 更に追記の部分、思い出した部分ががありましたので〆させて頂きました お答え頂きました方、ありがとうございます いろいろと参考にさせてもらいます。再度ここでお礼申し上げます。 http://okwave.jp/qa/q9136571.html (1) http://okwave.jp/qa/q9137552.html (2) （前回の質問内容等） 平成５年の登録の車で マツダ、ランティス 車のエンジン形式は、ＢＰ-ＺＥ ＡＴ、ガソリン車 走行距離１２万弱 ○アイドリング中にエンスト（当初は３０分に１回とかその程度） 走行中に、エンジン回転数が1500ぐらいから3000まで（こちらも５キロ程度の距離なら２回程度起こる程度） 吹きあがる様な症状（エンジンの暖気後発生、暖気前は発生せず） この時の症状は冬だけに起こっていました。 ※回転数の上昇は、マニュアルのギアダウンをした時のような感じでした（現在も） １、燃料ポンプの交換（中古）、交換前は燃料の噴出圧が不足してたとの事（現在基準内） ２、エンジンコンピューターの修理 現在修理済、内部部品の交換はいろいろあったみたいですが症状に変化なし ３、ディストリビューター（中古）（２年前の９月の車検時） 交換、ディーラーいわく中古のディストリビューターが少し基準以下？ 現在も代わりのを探すといいつつこのまま？ 症状の悪化 アイドリング中にエンスト、走行中にエンジン回転数が1500ぐらいから3000吹き上がり、走行停止の時にエンスト エンストの場合は、アイドリングを含め、アクセルを踏んでいない場合は、ストンとエンスト 当初は冬の暖気後が頻繁でしたが、この頃は季節問わず出てます。 ※※追記部分 インジェクター電源ハーネスをカプラーを介さず直結にしてみた（している） 影響のトラブルがある場合こちらにすると、解消される場合があるため？ （正直、よくわかりません。これによって、一瞬のエンジンの停止があるかなと思いましたが 問題ないとの回答です） ３ぐらいまで納車時、ディーラではエンストの症状が起こらないという返事が多々ありました 水分かの影響がほとんど受けない環境では起こりにくいみたいです。 湿気が多いとき？雨のときはエンストが起こっていたかなという感じです。 ４、プラグ（新品） ５、ＩＳＣＶの洗浄（昨年11月上旬） 洗浄後はテスト後ディーラーの確認ではエンストがならない、直ったとのことで 停車時にエンストがあり（これに関してはミッションの不具合との返答） 納車後、実際に納車運転するとその日から同じ症状があり、アイドリングもエンスト 現在時点の不具合は エンジンの暖気後ぐらいから発生し アイドリング（停止時）エンスト（動画） 走行「減速～停止」時の（徐行程度時）エンスト（ミッションの関係？） バック時エンスト ※ノーアクセル時に起こりやすい ＡＴでのSレンジ＋ホールドモードが症状が出た時強制解除になる ※1 （ギアのＳを固定にする） エンジンが一瞬止まることによってエンストが起こっている？ というディーラーの回答で アイドリング時のエンストはエンジン始動中、キーでのエンジンＯＦＦにしたような感じで止まります 走行中でその症状が起こった場合、1300以上の回転数だとマニュアルのギアダウンのような吹き上がりになり なんとか止まらずという具合です エンジンのパワー不足、速度不足などは問題なし。 エンジンの再始動は可能（容易） バッテリーも問題なし エンジンコンピューター以前に数回リセット済み ※1のホールドモードはミッションだと言われましたが 通常Ｄ（自動）ですので素人にはよくわかりません。（エンストのきっかけらしい） ディーラーからの返答で 車内の異常ランプは無し CO2センサー → 排気ガス濃度に合わせての電圧は基準内 スロットルポジションセンサー → 開度に合わせて変化の電圧値は基準値 コンピューター、電源系統、センサーの接続問題なし、不具合なし 配線の断線なしでセンサー類の電圧は基準値内 診断機の判定ではＮＧは無し ダイアグノーシス → 実地済みエラー無し プラグコード → 不良の場合は吹けあがりが悪く振動が発生 → 左記症状が無い為 問題なし ＥＲＧバルグ → 開固着での原因の場合は、エンストは常に起こる → 結果問題なし 気になる部分として エアクリーナーは現在社外使用状態もよく（１２月に丸洗い洗浄済み） 純正に戻すと、電圧の変化が出る可能性があるもしくは変わるとの事 悪い空気を吸わない、綺麗な空気に変えるという部品の印象で、電圧変化まで影響があるか？ インジェクター電源ハーネスをカプラーを介さず直結 （これを介さずの意味は？） 雨、湿度でのエンストへの影響は （湿度でどの部分が影響？） 上記の点検として担当の人がエンジンルームに水をかけていた （エンジン付近では問題ない） 予定（問合せ等） 燃料噴射系 コイル内でのレアショートは 交換を指摘された部分は次回以降になりそうです Ｏ２センサやエアフローセンサを交換時はデーターの以来、間に合えば問合せ予定です 札幌本社の問い合わせは、修理案内もあったので問合せ予定 症状のエンジンのほんの一瞬だけ止まる症状というのが改善されれば、いいのですが 一瞬の停止のエラーに関してはディーラーの診断機では特定ができないその為 交換暦の無い部品からの交換で治すというのがディーラの返答で しかしながら、納車が増える時期で既にＭＡＸ状態で、このままお預かりしていても何も進展しませんので納車させて頂きます！（店長命令です！） とよくわからない返答がきてまもなく、明後日までにはこちらに戻ってくる感じです。 札幌市内で古い車の修理工場とか知っている方いましたら情報あればお願いします。 ディーラーに関してはずっと同じ所でしたので正直他が分からないのですが 納車してから最近の流れでかなり時間がかかります。１月半とか最大で半年とか 結果良い結果を得られるのならいいのですが、かなり待たされた挙句解決に至らず 今回もこの様な対応なので・・・・
- sakontn
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- 国産車
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自信はありませんが別の箇所の可能性を… エアクリーナー（エアクリーナーBOX）⇔スロットルボディ間のエアダクトホース（インテークパイプ）の亀裂や両端部分の締め付けバンドの緩みなどはありませんか。 ※蛇腹状になっている部分や締め付けバンド付近に亀裂が入りやすいです。 ※２次空気を吸っていると（≒エアフロセンサーよりも後で空気を吸っていると）そういった症状（エンストやハンチングなど）が出る可能性が阿寒が得られます。 カムポジションセンサーやクランク角センサーなどに不具合は発生していませんか。 ※冷間時は問題なくても部品温度が上昇すると不具合が発生する場合があります。 ※外部診断機でセンサー信号の波形が見れるといいのですが、対応していない車種の場合はセンサーからの配線に直接オシロスコープを接続するか、試しに別の部品（新品または中古品）に交換して見て症状に変化が無いかご確認ください。 ※または、症状が出ている状態のときに冷却スプレーやパーツクリーナーなどを吹きかけて部品（センサーのボディ部分）を冷却してみて一時的に症状がおさまらないかご確認ください。
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- fx602p
- ベストアンサー率36% (89/242)
>1、ディーラでの判断で燃料ポンプの交換（中古） >2、エンジンコンピューターの修理 >3、ディストリビューター（中古） >ディーラーいわく中古のディストリビューターが少し基準以下？ 最初の症状は上記部品で解決していなく、これらにも問題があって症状が更に悪化していると見えます。 >悪い空気を吸わない、綺麗な空気に変えるという部品の印象で、電圧変化まで影響があるか？ 電圧とはエアフロセンサーの出力、という意味でしょう。流量を変化させれば上手くいくと思ったのでしょう。 >インジェクター電源ハーネスをカプラーを介さず直結 接触不良による動作の安定性を行ったつもりでしょう。 >雨、湿度でのエンストへの影響は 日本の気候は世界一過酷ではないでしょうか？北海道から沖縄、春夏秋冬一年中どこでも運転できますよね日本車は。 これら状況をみるとディーラは既にお手上げ状態のようです。 あなたがここで知り得た情報でコレやってくれと作業を指示すると余計におかしくなる気がします。言われたとおりやったがだめだったと言って放棄しそうです。ディーラーに任せましょう。 修理にあと1週間以上掛かるなら買い換えるからと言えば安くしてもらえそうな気がします。原因を探求したいとありますが自分で整備するならともかく素人では何もすることはありません。せいぜい私のようにマニュアルを見て頷くだけです。
補足
分かりやすい説明ありがとうございます。 9日の日に車が戻ってきたのですが さらに酷い状態で戻ってきてしまいました。 ディーラのほうは納車した時から一切いじっていないようですが あまりに酷い症状で戻ってきた為落胆しております。 昨日マツダ本社の方に問合せしました。 修理依頼した場所では本日の案内で嘘もあり 言われている様にお手上げで酷くなってしまった為戻されたのだと思います。 問合せしたディーラの回答も信憑性が微妙のがわかりましたので この場所で指定された部分の正常を問合せ＝結果を聞きましたが メインであったのですが、その結果も本当か正直微妙です。 >雨、湿度でのエンストへの影響は 工場内は雨があたらない、入らない為 雨に当たっては困ると言われました。（誤作動の原因） 車の買い替えもこの様になったのでもちろん検討しておりますが 担当の方の対応が何も考えてないのかな？といった対応です。 本社に連絡を入れたところ、高難度の状態でもわかる工場があるらしく そこで一度見てもらう感じになりました。
- santana-3
- ベストアンサー率28% (3894/13907)
本来、ＩＳＣＶは分解禁止のパーツですが、割と分解洗浄が行われているようです。 しかし、分解したパーツを組み立てても調子が悪ければ、アッセンブリー交換は最も一般的な修理方法です。 あと、「ＩＳＣＶが故障するとCPUがパンクする」と言う事例が多々あります。しかしCPUは検査済みの様なので、原因から除く事ができますね。 私なら一度ＩＳＣＶを交換してみます。まあそれで症状が改善しなければ費用が無駄な事は確かですが。
補足
情報ありがとうございます ＩＳＣＶは分解禁止とは知りませんでした 昨日車が戻ってきたのですがＩＳＣＶが正常と担当の人は言ってましたが 症状が酷くなってしまった為、関係しているのかなと思います。
- norari43
- ベストアンサー率48% (115/239)
素人です。 ピント外れな事かもしれませんが、 ガソリンタンクのキャニスタ－（？）空気抜き（？）的な物がついていますよね。 あれが悪くなっていてタンクに圧がかかってフュ－エルポンプが燃料をよう吸い込まない。 こういう症状が起こる。 こういう事は考えられませんか。
補足
情報ありがとうございます。 ガソリンタンクのキャニスタ－ ということは検索してみましたがホースのことでしょうか？ こちらも視野に入れてみたいと思います。 昨日強制的に車の返還され、どういうわけか、症状がかなり悪化したまま 返還されました。 以前は暖気後から症状がでてたのですが 現在は、暖気後関係なく、エンジン始動後すぐにエンストします エンストの症状もかわり https://www.youtube.com/watch?v=HI5nN-6VYOg このような感じです
- okhenta
- ベストアンサー率10% (82/773)
センサー類は高温状態で測定したのですか？
補足
コメントありがとうございます 暖気後ということでしょうか？ 測定については昨日確認した所、電圧の確認のみで 波形とかデーターでは参照していない、できていないという 回答でした。
- japaneseman5963
- ベストアンサー率22% (394/1789)
EGRバルブは開の状態で固着ということもあるでしょうが動きが悪い、完全に閉まらないというようなこともあるでしょう。 気になるのはエンストしたとき警告灯が触媒オーバーヒート？のものしか点灯してないみたいだけど バッテリーのチャージや油圧、エンジン警告灯が点いてない？ その辺はチャンとしたほうがいいと思うけど。油圧が極端に落ちてる（ストレーナがつまってる）みたいな基本的な部分の不具合もないわけではないでしょうしチャージ警告灯がジェネレータの発電に影響する回路もある（電球切れで発電しなくなる？みたいな）。 なんとなく、ストンと止まるのはアイドリング回転数の補正システムがメイッパイになっててなんかの加減で付加が増えたとき回転を保てなくなるからでは？と思えます。 シロウトが理屈考えてるより整備士をかえて（店を代える）見てもらうのがいいと思う。
補足
EGRバルブはその様な場合もあるのかもしれませんが 回答としては問題ない扱いのようです 警告灯に関しては 動画のランプ、のみだと思いましたが 再度確認してみます。回転数の所メインに取ったため右側部分の 点灯があるかもしれません。ですが異常ランプはなかったような？ ジェネレータの発電は以前きちんと動いていると聞いた事があります なのでこちらは問題ないかなと思ってます
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- ベストアンサー
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- ベストアンサー
- 国産車
お礼
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補足
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