「4サイクル」と「2サイクル」の原付について(1/2)

予算はあると思いますが毎日の通勤に使うのならHONDAのスマートディオにするのがいいのでは…　他メーカーの２ストほどパワーはありませんが中国製のHONDAのエンジンよりは作りも良くパワーも耐久性もあるのでスピードを求めるのでなければ今のところ一番いいかと思います。ミッションでもいいのでしたら間違いなくカブですが(^^)

投稿日時 - 2004-06-23 21:06:34

僕は４ストのホンダトゥデイに乗っていますが…。
まあ、新車で買うならばどのメーカーのどんなバイクでも５年は持つと思います。…ああ、でもチョイノリは街中でも結構きつそうに見えます。あれ以外なら、とりあえずはどれでも大丈夫だと思います。
山越をなさる、ということでパワーが欲しいのであれば、
２ストがいいのではないでしょうか。ヤマハとスズキはまだほとんどの原付に２ストエンジンを搭載していますね。
ただ、ここはやはり自分の愛車であるトゥデイも薦めたいところ…。
￥９４．８００（税抜）という価格であのクオリティは、ちょっとした感動モノです。たとえるなら、オヤジ世代の「４７万円アルト」と同じ位？(笑)
若干のパワー不足（３．８ps）は否めませんが、中国製と言ってもぜんぜん見劣りはしないですし、ちゃんと２２Ｌのメットインスペースをはじめ、コンビブレーキ（左レバーを握ると両輪のブレーキがバランスよく掛かるというシロモノ）、盗難防止のキーシリンダーシャッターも付いています。
自分の贔屓目は重々承知の上ですが、どうぞご参考まで。

参考URL：www.honda.co.jp/Today/

投稿日時 - 2004-06-23 16:46:23

2st250ccのようにブンまわすわけでもないし、50ccであれば、メンテの楽な2stですよ。
SUZUKI(セピアZZ)、YAMAHA(JOG)は新車でも2stを販売してい
ます。HONDAは4stに全面移行です。
オイルを撒き散らす、等々言われますが、排気温が低いため、白い排気になってしまうから余計悪者にされているのでしょうが、2stはよいですよ。
4stで小排気量であれば、カタログスペックを見てもわかるように、本当に非力ですよ。試乗してみた私の意見です。
パワーバンドにはいってからのドッカン加速を体験してみましょう。といっても原付ではどうですかね。
ゆくゆくは消えていく運命の2stは今だけですよ。

投稿日時 - 2004-06-22 13:42:58

　回答が出揃ってしまっていますが・・・勝手にまとめてしまいます。

※馬力は２ストロークエンジンの方が出ます。これは４ストロークエンジンより、エンジン１回転当り倍の回数爆破しているのと、エンジン内部で動いている部品が少なく、機関損失が低い為です。

※２ストロークエンジンは、一般的には長持ちしません。
　倍の回数爆発しているので寿命が短くなるのは当然ですが、それ以外に２ストロークではエンジン内部の潤滑用オイルも一緒に燃やしているので、排気ガスに不純物が多く（潤滑用オイルはどちらかというと燃え難いオイルなので、燃やしても『燃え残り』が発生します）排気管まで含めたエンジン内部が汚れやすい、という点があります。

※山越がどんなレベルなのか判りませんが、速度をそれほど出す必要がないなら、４ストロークエンジンの方がよいでしょう。
　馬力は低いですが２ストロークのバイクで登れる道が４ストロークなら登れない、と言うほど差があるワケではありませんし、内部の正確な潤滑と燃え残りが少ない燃焼により、安定して長持ちするエンジンとなっています。

　ところで、全くの蛇足ですが最後に１点だけ。

　２サイクル/４サイクルという形式のエンジンはありません。雑誌などでも堂々と書かれていたりしますが・・・この呼び名は工学的に完全に間違っています。
　バイク用の一般的なエンジンでは、２ストローク/１サイクル形式と４ストローク/１サイクル形式があるだけです。（これは工学的な勉強をしなくても、教習所でも習う事です。）
　よって、２ストローク・４ストロークと呼ぶか、縮めて２スト・４ストと呼ぶのが正解です。

投稿日時 - 2004-06-22 13:05:59

２サイクルの原付も少種類ながら新車で販売しています。（＃１の方へ）
毎日の通勤・通学の足として使用されるのであれば４サイクルの方が適していると思います。
私ならばギア付きの２サイクルを買って山越えを楽しみたいものです。

長く付き合うつもりであれば４サイクルのスクーターがいいと思います。


http://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/under50/index.html

http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html

http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html

投稿日時 - 2004-06-22 11:44:46